《中国海运青史人物》-精选课件.pptVIP

鲍 浩 贤 原上海远洋运输公司指导船长、船舶高级工程师、著名航海家。是新中国第一批远洋船员，1962年起，任远洋船长。 1962年， 34岁的鲍浩贤，驾驶国产5000吨的蒸汽机远洋轮“和平”号，开辟了西非几内亚和东非坦桑尼亚航线。80年初，鲍浩贤驾驶全集装箱船“汾河”轮，首次开辟了中美全集装箱班轮航线，受到美国航运界极大的关注。 鲍浩贤是全国交通系统“两个文明”建设标兵。全国总工会授予“金锚奖”，获全国最佳远洋船长称号。全国总工会授予“五一”劳动奖章，获全国优秀船长称号，全国七届人民代表大会代表。 贝汉廷 航海家，新中国第一批远洋船员。历任和平号、友谊号等轮船大副、船长，先后到过40余个国家80多个港口，培养航海人才甚众。在任上海远洋公司船长期间曾在国外解决大件货物超量、超大的装载问题，惊动港口当局，一时传为佳闻。1979年他驾驶“柳林海”轮首次开辟中美航线。同年加入中国共产党，曾获上海市劳动模范(1979年、1982年)、全国劳动模范(1979年)等称号，1982年当选第六届全国人大代表。1985年抱病去联邦德国接收船舶，返航途中病逝西班牙克罗那城。 贝汉廷是一名有经验丰富和外语能力强的远洋船长。他先后驾驶了15艘远洋轮船，到过40 多个国家，80多个港口。1961年贝汉廷作为中国远洋货轮“和平”号船长，先后与兄弟船舶航行非洲、亚洲各港。开辟了新中国最早期的远洋运输航线。 陈宏泽 原广州远洋公司新中国第－艘远洋船——“光华”轮的 船长. 陈宏泽是我国远洋运输事业发展的见证人，也是重要 开拓者，新中国远洋运输史上写下了无数“第一”。 随着１９６１年光华轮接印尼难侨首航成功，第一次 把五星红打到国际海域，扬了国威； 承接了新中国第一批洋客货班轮的业务，多次开辟新 航线，完成了国家交给的重要政治、经济和外交任务； 草拟制定了第一套船舶管理规章制度，实现了新中国第一艘远船 的科学有效管理； 担任了中国第一艘近１０万吨油轮的第一任船长，写下了当时国 最大船舶航行的纪录。 方枕流 1949年任招商局“海辽轮”船长。同年９月１９日由香港开往厦门途中，组织全体船员起义，改变航线，绕道菲律宾、朝鲜到达大连。10月24日，新华社发表了海辽轮脱离国民党、胜利抵达东北港口的消息，以及海辽轮全体起义海员给毛泽东致敬电和毛主席给海辽轮方枕流船长和全体船员同志们的嘉勉电。 海辽轮起义是中国共产党地下组织直接领导的第一艘海轮起义，方枕流也因此成为海轮起义船长第一人。海辽轮的成功起义，在全中国的海员思想上引起巨大震动，在中国海员史上留下了光辉的一页。海辽轮起义，已记载于中华人民共和国大事记交通类第一页。 方枕流1950年加入中国共产党。同年获全国劳动模范称号。后历任大连航务局航运处副处长，中国远洋运输公司广州分公司副经理、大连分公司经理。 金月石 曾任吴淞商船学校教练长，和兴、北昌轮船长，重庆民生轮船总公司驾驶顾问。建国后，历任上海市军事管制委员会航运处顾问、上海港务局引水员。毕生从事航运工作。解放战争期间，发起南北通航，秘密运送革命者南北来往。建国初期，去香港推动了招商局十艘海轮的起义。 牵头成立中国商船驾驶员总会，并促使国民政府收回国家航政主权。牵头组成上海铜沙引水公会，并在外籍引水员罢工时挺身而出，单独连续引进两艘,引出一艘万吨海轮,迫使外籍引水员复工，并推动收回引航权。 孔庆芬 1953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮学习驾驶轮船。1954年，通过交通部考核任三副，1958年升任二副，1968年升任大副。翌年，经船长技术鉴定考试，被提升为船长。孔庆芬成为中国航海史第一位远洋轮女船长。 1974年，孔庆芬任万吨油轮船长。1976年获远洋轮船长证书，指挥万吨级货轮“风涛”号首航日本。她以熟练的技术和丰富的航海经验，越过了3米的大浪区，5米的狂浪区，胜利抵达日本，首航成功。后任国际客轮“上海”号船长，带领全船工作人员完成了上海和香港间复航工作。1980年后，在交通部航海学会、天津对外经济联络部服务总公司工作。 孔船长为新中国的航海事业做出了杰出的贡献,而她自己缺为了事业而终生未嫁. 李维中 内蒙古土默特右旗人，1912年3月生。1935年在北京 大学学习期间，参加了“一二·九”和“一二·一六”学生运动。 1936年10月参加革命工作，1937年12月加入中国共产党。 参加革命工作后，在条件十分艰难的晋绥抗日前线，深入 发动群众，发展人民武装，坚持对敌斗争，建立和发展 大青山抗日根据地。历任山西第二战区中队长、副营长、 晋察冀边区武装部长，绥西动员会主任、县长、行署专 员，包头市市长。 新中国成立后，李维中任绥远省政