最大安定倾斜角度试验.PDF

TRIAS 05-001-02 最大安定傾斜角度試験 1. 総則 最大安定傾斜角度試験の実施にあたっては、本規定によるものとする。 2. 試験条件 自動車は空車状態における正規の車両条件（シートは基準位置、窓ガラスは全部閉じた状態 等）とする。 3. 試験方法 次の方法のうちいずれかによる。 3.1 傾斜角度測定機を用いる場合 すべての車軸の左側又は右側の車輪の外側面を傾斜角度測定機の車輪止めに接して当該 自動車を傾斜させたとき、車輪止めに密着していない側のすべての車輪が測定機の踏板か ら離れる瞬間における踏板が水平面となす角度を最大安定傾斜角度（単位は度とし、小数 第 1位を 0又は 5に丸める。）とする。空気バネ装置を有する自動車にあっては、レベリン グバルブが作動しない状態にして行う。 この場合において、車輪止めの形状は、原則として次図のうちいずれかによるものを使 用すること。 α ＝ 75°±5° 3.2 傾斜角度測定機を用いない場合 下記のいずれの方法により重心位置、重心高さ及び安定幅を求め、それらの値から最大 安定傾斜角度を計算によって求める。 3.2.1 重心位置と重心高さ (1) 水平状態と傾斜状態における接地する輪荷重を測定して算出する場合 (イ)側車付二輪自動車 (ロ)三輪自動車 1 / 7 (ハ)四輪自動車 (ニ)前 2 軸及び独立軸の後 2軸の自動車 中間の車軸を持ちあげて車体に固定してその車軸の車輪が接地しないようにし て次の式により計算する。 ただし L0 ：自動車を水平に静置した場合の第 1 軸から重心までの自動車中心線方向 の水平距離 M ：自動車を水平に静置した場合の自動車中心線を含む垂直な平面から重心 までの距離 H ：自動車を水平に静置した場合の基準面から重心までの高さ 2 / 7 R ：タイヤの有効半径（前後のタイヤの有効半径が異なるときは、その平均 値） S ：基準面からトラニオン軸中心までの高さ L ：第 1 軸から最も後の車軸までの軸距、ただしトラニオン軸を有する自動 車では第 1軸からトラニオン軸までの水平距離 Tn ：第 n 軸の輪距、ただし複輪については外側の輪距と内側の車輪の輪距の 平均値 Wrn ：自動車を水平に静置した場合の第 n 軸の右側車輪の輪荷重（複輪の場合 は外側車輪と内側車輪の輪荷重の和又は同時に測定した輪荷重） Wln ：自動車を水平に静置した場合の第 n 軸の左側車輪の輪