潮间带风电场建设专用履带式运输车关键技术研究-机械工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州 大学可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学 位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为郑 州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘 要 风电作为清洁能源的一种形式，已经逐渐成为新能源研究开发的重要领域， 其中潮间带风电场建设将是未来发展的新方向。潮间带区域由于潮汐而无法运用 船舶和普通载重车辆实现风电塔筒和叶片等大型部件运输，因此研究开发履带式 潮间带专用运输车关键技术具有重要的技术经济价值。 本文以 3MW 潮间带风电机组物质运输需求装备为研究目标，运用了现代重 型车辆优化设计方法，构型可独立运载的动力模块单元，在此基础上研究动力模 块并车构造适于大型部件载运的履带式潮间带运输车，利用 Solidworks 软件对整 车进行三维建模，ANSYS workbench 软件对车架进行仿真分析，主要结论如下： （1）潮间带地质条件下履带行走机构的扰动性较小，综合考虑所设计专用 车辆自身的运输问题，设计出了基于动力模块单元并车构型的履带潮间带运输 车，并车后整车额定载荷 120 t，整体长 40995 mm，宽 9000 mm，高 5700 mm。 （2）动力模块单元的行走部采用“四轮一带”的“橡胶履带+尼龙轮”的设 计方案，进行了履带设计及履带行走部总成的三维建模，为新型履带式潮间带运 输车提供设计参考。 （3）以动力模块单元为研究对象，采用三点车架支撑方式，对模块车架进 行结构设计与有限元建模，利用 ANSYS Workbench 软件对并行车架弯曲和扭转 工况下的强度和刚度进行计算及校核；并进一步选用高强材料进行轻量化，实现 减重约 20%。 （4）对所设计的动力模块进行了样机试制与场地试验。试验结果达到了设 计目标的要求。 关键词：潮间带运输车；接地比压；车架结构优化设计；履带行走部结构设计 I Abstract Abstract Abstract As a form of clean energy, wind power has gradually become an important area of new energy research and development, and the construction of the intertidal wind farm will be the new direction of the future development. Due to the influence of tidal, large wind turbine tower and blade parts cannot be transport by ship and truck in the intertidal zone. Therefore, the research and development of key technology of special transport vehicle tracked the intertidal zone has an important economic value. In this paper, the material transport equipment of 3MW tidal zone wind turbine is studied. By using the modern vehicle optimization design method, Configuration of the modular power unit which can be carried independently was figured out. Using the Solidworks software to carry on the 3D modeling, ANSYS workbench software carries on the