城际铁路与公路客运协同发展研究-交通运输规划与管理专业论文.docx

摘 要 交通运输方式随着社会经济、科技创新的飞速发展而变得日趋复杂和多样性。 为了提供乘客多样的出行需求，各种运输方式协同发展已经成为一种共识，是优 化综合交通运输系统的根本途径之一。针对当前运输方式之间竞争加剧、衔接不 协调、运输服务与基础设施差距大等不足，鉴于此背景下，研究分析各种运输方 式间的关系，并提出协同发展的建议对策，以节约和有效地利用交通资源。 在我国综合运输系统中，公路和铁路作为两种最主要的客运运输方式，它们 之间的关系既有竞争又有合作。多年来公路客运量、旅客周转量在客运市场的绝 对优势地位表明它是区域内中短途乘客出行的主要方式。但随着铁路快速客运网 络的基本形成和高速铁路的建设，导致城际间客运总量急剧上升，公路运输能力 出现饱和状态。城际铁路在以其安全、快捷、舒适、环保等优势一跃成为区域城 际运输的骨干力量，且随着城市规模不断扩张和人民群众生活水平的提高，旅客 出行需求朝着高端、个性化、多样化方向发展。因此，对于区域运输通道内为争 夺客运市场的公路、城际铁路，它们之间将会掀起更激烈的竞争。 本文在大量查阅相关文献和研究结果的基础上，引进系统工程和协同学理论， 在深入分析城际铁路和公路客运系统的基础上，以公、铁客运系统的实际功能利 用与理想功能利用差值最小和乘客出行社会效益最大为优化目标，构建了公、铁 运输系统多目标协同优化模型。首先详细分析了两种运输方式的发展概况和存在 的问题，对比各自的技术经济特点，阐述了城际铁路的发展对公路旅客运输带来 的挑战与机遇，进而总结了公、铁系统协同发展的目标、原则。论文以理论研究 为主，并结合成绵乐城际铁路的实际情况，选用灰色关联度方法分析了影响乘客 出行方式选择的因素；利用指数平滑法预测了特征年区域内沿线城市间城际铁路、 高速公路和既有铁路的客运量；选用 Logit 模型求解了城际铁路与公路客流分担 率，并进行模型求解和结果分析，得出成绵乐运输通道内高速公路、城际铁路和 既有铁路的各自的居民出行结构比例。最后，从不同的角度对城际铁路、公路客 运的协同发展提出了对策。 关键词：城际铁路；公路客运；协同学；系统论； 多目标优化 论文类型：应用研究 - I - Abstract With the rapid development of socio-economy and scientific and technological innovation, transportation modes have become increasingly complex and diverse. In order to satisfy a variety of passengers’ traveling demand, the joint development of various modes of transport has become a consensus, which is one of the fundamental ways to optimize the integrated transport system. Depending on the disadvantages of fierce competition, uncoordinated convergence, huge gap between transport services and infrastructure among the different transportation modes, the study analyzes the relationships between the various modes of transport and puts forward a proposal for the joint development, which could accomplish the economica l and efficient usage of transportation resources. In terms of the integrated transport system in China, road passenger transport and rail passenger transport, the two main transportation modes, are competing as well as cooperating with each other. Over the years, the amount of passenger transport and passenger-kilometers of hi