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高调门油动机冷却改造剖析 　　摘要： 本文分析了火力发电厂汽轮机组存在的问题以及潜在的危险，经过多次现场勘察以及日常积累的生产经验，探究出了汽轮机高调门油动机存在问题的根本原因，并基于价值工程原理，提出了初步改进思路，最后通过实践检验证明了改进思路的正确性，大大提高了工程管理的运用效率与水平。 　　Abstract： This article analyzes the problems in turboset of thermal power plants and the potential danger. Through many times of site survey and the daily accumulated production experience， the root cause of the turbine high tone door servomotor problem is found. Preliminary transformation idea is presented based on value engineering principle. Finally， the transformation idea is proved to be right through experiments， and the use efficiency and level are greatly improved. 　　关键词： 油动机；原因探析；改造 　　Key words： servomotor；causes exploration；transformation 　　中图分类号：TK269.+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）24-0026-02 　　1 改造前情况及原因分析 　　华能嘉祥发电厂汽轮机组为上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术生产的H156型机组，型式为亚临界，一次中间再热，单轴，双缸双排汽，高中压合缸，抽汽凝汽式汽轮机，额定负荷300MW。EH油系统使用美国AKZO公司生产的合成磷酸脂高压抗燃油，正常运行油压14MPa，设计运行油温在40℃～55℃之间。高调门油动机挂在高压主汽门壳体上，且为单侧进油式油动机，结构特点导致正常运行状态下油缸上部回油流动缓慢。自机组投产以来，EH油系统就问题不断，跑冒滴漏现象比较普遍，高调门阀位调节时经常卡涩，调节性能不良，突出表现症状是高调门油动机缸体温度过高，并带来严重的的后果：①油动机油缸上部密封圈老化较快，导致密封不严，高压油渗漏，滴在下面的高温管道上，浸入绝热棉保温层中，构成火灾隐患，威胁机组的运行安全。②油动机的检修周期大大缩短，检修费用增加，严重影响机组的安全性、经济性，最短一次检修后仅维持运行6个月时间就发生较严重的漏油现象被迫紧急停运，返厂处理。③作为控制系统核心部件的电液伺服阀频繁堵塞，使高调门经常出现短时高频震动或拒动，对高调门的调节性能和机组的稳定运行造成严重威胁。经过与使用上汽H156型汽轮机的兄弟电厂交流信息并现场参观，发现该问题非常普遍，严重的甚至因油缸漏油造成机组非计划停运和大面积火灾事故，已成为严重影响机组安全运行并普遍存在的重大设备故障。高压调节气门油动机在油缸改造前结构如图1所示。 　　2 现场调查及改进思路 　　2.1 现场监测及原因分析 由于突出表现症状是高调门油动机缸体温度过高，我们对#2机组处于300MW稳定工况时各高调门油动机缸体及支架各处的温度进行了持续监测，测点位置如图2所示。表1是#2机组高调门油动机改造前稳定运行状态时各点的温度实测值。实测时汽轮机组负荷稳定在300MW，EH油温度为45℃，由表1可见：在机组正常运行状态下，各高调门油动机缸体及支架处温度已经很高，远远超过正常运行时油温的设计范围。 　　通过系统的调查、分析，我们认为造成问题的原因可能是：①油动机直接挂在高调门壳体上，高调门壳体以热传导和热辐射的方式通过高调门座架及与油动机相连的支架将巨大的热量持续传递给油动机所致；②高调门油动机为单侧进油结构，油动机活塞下部为高压油，活塞上部为回油口。正常运行时，通过高压油作用在活塞下部，使油动机经杠杆带动调门向上开启；关闭时泄放油缸下部压力油，通过调门上部弹簧关闭调门。为避免调门关闭时回油管路过载，部分压力油回至油动机活塞上部。因此，油动机活塞上部油液流动缓慢。③在巨大的热量作用下，导致缸体温度迅速升高，油液长期处于高温环境下烧结积碳，形成大的杂质颗粒，堵塞伺服阀，造成调解不良，负荷波动，影响机组的安全运行；同时缸体温度持续过高，致使活塞杆轴向密封圈老化失效，在调门活动时EH油系统中的杂质颗粒刮伤密封件，活塞杆表面损坏，造成油缸漏油。 　　因此，为了有效地