超小净距隧道原位扩建围岩变形与地表沉降预测方法研究-岩土工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 摘 摘 要 摘 要 近年来，国内外隧道原位扩建工程日益增多。隧道原位扩建工程大多呈现 出断面特大、净距超小、扁平率极低等特点，且往往须先拆除既有衬砌，再进 行围岩开挖、衬砌施作等工序，易导致结构承载力降低，围岩变形过大，诱发 塌方事故。较之于新建隧道，隧道原位扩建开挖导致的围岩变形及地表沉降更 为复杂，如何对其进行合理预测仍是一个十分突出且尚未解决的问题。 本文以国内外罕见的大帽山隧道原位 2 扩 4 工程为研究背景，通过解析求 解、数值模拟、经验公式等 3 种方法提出隧道原位扩建围岩变形与地表沉降预 测方法，对隧道原位扩建工程围岩变形及地表沉降变形规律、卸荷效应下围岩 变形及力学特性、围岩力学参数对地表沉降的敏感性进行了系统的研究，对保 证类似工程围岩稳定性具有重要的参考价值。主要工作及成果如下： 1、采用等代圆、复变函数理论及 Schwarz 交替法获得非圆隧道单侧扩建形 式下的围岩应力及位移的理论解。据此以大帽山隧道原位 2 扩 4 工程为例探讨 隧道最优扩挖宽度。 2、基于卸荷理论提出并建立隧道围岩扰动分区（强卸荷扰动区、弱卸荷扰 动区及未扰动区）开挖卸荷的计算方法。 3、采用 APDL 语言编程，将卸荷计算各步骤嵌入 ANSYS 通用有限元软件， 实现卸荷效应下的隧道原位扩建三维数值模拟。 4、以实测数据为据，分析卸荷效应下大帽山隧道原位 2 扩 4 工程 CD 工法 下围岩力学及变形特性，围岩强卸荷扰动区、弱卸荷扰动区的分布规律。 5、2 扩 4 隧道对已建 4 车道隧道结构变形影响为：4 车道隧道左侧围岩处 于卸荷扰动区范围内，左侧变形较右侧大，隧道断面呈现明显的偏压。 6、围岩力学参数对隧道原位扩建地表沉降的敏感程度为： E ??????c ????。 7、采用 Peck 公式、叠加原理提出扩建隧道地表沉降的简便预测公式，并 验证函数关系式的适用性。 关键词：隧道原位扩建 预测 复变函数 卸荷效应 数值模拟 Peck 公式 I 华侨大学硕士学位论文 华侨大学硕士学位论文 II Abstract Abstract Abstract In recent years, tunnel expansion in-suit project is increasing day by day both at home and abroad. Tunnel expansion in-suit project turns out to be super large span, super small clear-distance and flat section, and the existing lining always need to be demolished before the excavation of surrounding rocks and installation of lining. As a result, the bearing capacity of structure is easily reduced, the deformation of surrounding rocks is greater than expect. What’s more, it may cause collapse accident. Compare to a new tunnel, the deformation of surrounding rocks and surface settlement caused by the excavation of tunnel expansion in-suit is much more complex. However, how to predict it in a reliable way is still a serious and unsolved problem. Taking the uncommon two-to-four Damaoshan tunnel as background, the prediction methods of deformation of surrounding rocks and ground surface settlement are put forward by analytic solution, numerical simulation and empirical formula. Then the law of deformation of surrounding rocks and ground surface settlement, the deformation characteris