船舶压载水法律规制分析-法学(海商法学)专业论文.docx

II II prevent the introduction of IAS. Such legal regulation of ships’ ballast water combined by relevant unilateral legislation, regional cooperation and world-wide international rules is rational no matter before or after the effectiveness of ballast water convention. P.R.China can’t resolve the IAS issue caused by ships ballast water according to the traditional environmental tort law or socialized remedy applied in environmental tort law. However, P.R.China should enact the relevant legislation and attempt cooperation with other neighbouring nations to improve the capability to perform the ballast water convention. Thereafter, P.R.China could ratify the ballast water convention without any doubt. Key words: Ships’ballast water, legal regulation, ballast water convention, unilateral legislation, regional cooperation 3 3 独 创 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他 人 已 经 发 表 或 撰 写 过 的 研 究 成 果 ， 也 不 包 含 未 获 得 （注：如没有其他需要特别声明的，本栏可空）或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公 众提供信息服务。（保密的学位论文在解密后适用本授权书） 学位论文作者签名： 导师签字： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 PAGE PAGE 10 第一章 导论 第一节 研究背景与意义 一、研究背景 近年来，世界海运量受新兴和转型经济体的驱动逐年增加。2008年11月4日 联合国贸易和发展委员会发表的报告表明，2007年世界海运量达到了有史以来的 最高峰80多亿吨。在海运繁荣的同时，我们也要看到船舶压载水给沿海国家海洋 生态环境造成的严重损害。一艘载重10万吨的货船携带的压载水量会达到5-6万 吨，每年全球船舶携带的压载水大约100亿吨。由于压载水多来自港区内的浅水 区，携带进入生物体的可能性就非常大。每天全球在压载水中携带的生物有3000 至4000种。如果压载水排出水域的温度、水流等自然条件满足压载水携带的外来 物种的生存需求，这些海洋生物就会大量繁殖，掠夺当地海水中的食物，造成有 害寄生虫和病原体的大面积迅速传播和繁殖，甚至引发本地物种的灭绝。国际海 事组织已将压载水携带外来物种同陆源污染、海洋生物资源过度捕捞及海洋栖息 地的物理性破坏共同列为侵害海洋生态环境的四大危害。 我国沿海地区也饱受船舶压载水携带有害外来物种入侵之痛，多种有毒藻类 在我国沿海海域形成入侵之势。随着全球一体化进程的加快，我国已一跃成为世 界排名第一的贸易出口大国，服务于国际贸易的航运业和造船业发展迅速，进出 我国港口的船舶之吨位和船舶之数量均逐年增加。如果我国不尽快对船舶压载水 携带有害外来物种问题提出明确的解决方案，在无专门、系统的压载水法律规制 的情况下放任外国船舶或我国从事