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高边坡预应力锚索框架梁施工工艺剖析 　　摘 要：预应力锚索框架梁结构是对高边坡支护进行加固的一种重要方式，随着工程项目施工的需要，这种结构方式已广泛的运用于工程施工中。本文结合工程中的实际情况，对预应力锚索框架梁在工程中的应用和施工工艺等问题进行了探究。 　　关键词：高边坡预应力锚索架 施工工艺 　　 中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 　　预应力锚索架是框架梁式预应力锚索，由地梁和锚索两个部分组成，是利用预应力锚索发出预应力将具有滑动性的岩体与稳固性好的岩体紧密地连接在一起，提高岩层的抗滑力，以达到使边坡稳固的目的。因此研究预应力锚索架在高边坡的应用施工以及施工工艺，具有一定的重要意义。 　　1 预应力锚索架的特点和工作原理 　　1.1 工作原理：预应力锚索架主要是由预应力锚索和地梁两个部分组成。它主要是将锚筋打入岩体内部进行预加应力的施工技术。在预应力的作用下，将力传递给框架梁，并且经过锚索框架与具有滑动的边坡相互连成一体，以提高岩体之间的正压力和摩擦阻力，加大其抗滑动能力，把结构和周围的岩体相互组成一个共同的复合体，使之被结构锚固的岩体能够更加有效地承受滑动岩层产生的拉力和剪切力，达到限制不稳定坡体继续形成的作用。 　　1.2 特点 该结构方式具有以下几个特点：1）施工方便，在一定程度上改善了人力施工的劳动条件；2）稳定边坡作用明显，对下级开挖不具备任何副作用；3）施工适应环境性强，能因地制宜以不同方式进行稳固边坡的施工；4）不具破坏性，不会影响到岩体整体特点和具有的功能，改善了岩体的力学功能，减少了工程中路基挖方的工程量，减少了资金的投入；5）有利于环境的保护，和控制水土流失；6）施工操作方便，且不需要大量的人力。 　　2 预应力锚索施工设计 　　2.1 锚索架框架设计 　　布设锚索架框架梁，主要是通过锚索对滑动坡体进行增大预应力，使滑动岩层与主体的稳固岩层相互贯穿为一体，从而防治和调整外层边坡变形，并保证抗滑基桩状体本身的安全开挖，使得在后期与其基桩共同发生效力，以增强岩层坡体的稳固性。 　　渝湘高速公路彭水至武隆段锚索框架梁的布置是在K58+725～K58+950之间的路基左侧，坡率是1：0.3—0.5的5级边坡，长度共为225m。框架梁横向要与坡面的走向要保持一致，并且纵向与横向之间要相互垂直。而框架节点之间距离平均要达到3m左右，每个节点之间均要设置毛锁孔，采用9根符合规格的预应力钢绞线组成一束，长度要求在31～37m之间。锚具的选择要选用OVM15—9的型号，单束锚索的张拉力度的应力为1000kN。 　　框架梁材料的选择主要是采用C30的钢筋混凝土，梁宽为100cm，厚为80cm，其下端30cm要嵌入坡体内。待锚索施工完毕后，还要对框架内回填种植土，并相应地种植低矮的绿化植物。 　　2.2 抗滑桩的设计 　　该桩体的布置位置是在滑坡路段路基边坡的一级平台上。桩的尺寸要求为17.8～21m之间，嵌入稳定基岩8m。其中K58+730—K58+850段布置3m×2m的抗滑基桩，桩与桩之间的距离为8m，总数为15根；K58+850—K58+940段采用3.5m×2.5m的抗滑桩，间距为10m，总数为10根。 　　2.3 锚索施工设计 　　预应力锚索的应用范围比较广阔，在工程施工中一般都是运用于地质比较疏松，且滑坡岩体较大，地质比较复杂的高边坡。 　　2.4 对地质进行勘察 　　首先在施工之前就要做好对加固边坡的地质进行详细的勘察，并掌握有关的地质结构信息，从而根据有关测量分析该坡体的厚度、滑动趋向和特征，以及如何进行锚索加固施工等前期基础工作。 　　2.5 计算滑动坡体的力度 　　对滑动坡体的计算有利于后期施工制定加固标准，同时在进行锚索施工时还考虑其他因素的阻力和影响，比如通常情况下常见的暴雨使坡体附带的压力以及地下水作用等。 　　2.6 锚固端孔径变径 　　锚固端成孔要造成变截面，且成孔要造成喇叭形，使分段增大的矩形或球形，这样才有利于锚索锚固。然而统一截面孔径的锚索，通常情况下都会因灌浆后岩体吸收水分而容易软化，从而降低了土体与锚固之间的粘连度，使得高估效果达不到一定的使用标准。 　　3 预应力锚索架的施工准备工作 　　3.1 技术交底以及施工人员的技术培训 　　这一培训由该项目工程的总工程师主持，对每一位参与施工的人员进行相关的施工工艺流程和施工机械设备性能的培训教育，从而提高管理工作人员和施工操作人员的安全和质量意识，以及相关的职业道德水平。 　　3.2 施工组织设计 　　这一工作主要是由项目技术主管召集有关的管理人员和施工人员进行现场勘查，检验此项目工程的设计图纸是否符合标准，是否完善和是否与实际相符合，同时还应编制详细的施工组织