大跨空间结构减震控制装置的设计与实验研究-结构工程专业论文.docx

文中在简述桓式橡胶支座节点构成及受力特点的基础上，重点论述了橡胶垫板的 主要物理力学特性及其设计计算方法，并讨论了有关设计构造要点，同时也对橡 胶垫板与支承结构的组合刚度问题进行了研讨。倪草、青传喜 [5J简要评述了适用于 空间结构的振动控制方法，研究了隔震技术应用于网架结构的可能性，结合某升 船机工程，提出了机房整体网络结构方案及其抗震与抗风措施研究。艾合买提、 徐国彬(6)提出了一种新型抗震消能支座，进行了振动台模型实验研究，结果表明该 支座可以消耗振动荷载产生的全部能量的 70%以上，消能效果明显。考虑到黯弹 性阻尼材料比普通橡胶材料具有更高的阻尼耗能能力，周晓峰 [η提出了适用于网壳 结构的黠弹性阻尼材料支座的概念，从支座隔震的角度对网壳结构的动力性能进 行了探讨，提出了黠弹支座的计算模型，利用时程分析法对其受力性能进行了分 析，分析结果表明了在大跨网壳等空间结构中运用黠弹性阻尼材料隔震支座的可 行性和有效性。林东华、徐忠根 (8)介绍了抗震支座在广州体育馆大跨空间钢街架屋 盖体系中的应用，实践证明可有效减小钢楠架内力。崔玲、徐国彬 (9)介绍了一种具 有万向承载万向转动能力的抗震减震球形钢支座的性能，此类支座特别适用于高 烈度区的工程结构，具有理想的抗震减震效果。肖建春等 (10)提出了预应力网壳结 构中加劲板式橡胶支座的计算模型及设计方法，采用这种方法设计的支座能使网 壳较充分地利用预应力，在正常使用阶段能保证预应力网壳本身构成自平衡体系， 有效地将网壳与支承结构连成整体。 在大跨空间结构隔震方面，国外学者也进行 了很多研究工作。除橡胶支座外 ， Shin伊和 Fukushima[l1)及 Shin伊和 Hiratsuka112)提出了一种适用于壳体结构的支座 隔震系统，该系统由弹簧和阻尼器构成，可有效减少壳体结构的振动响应。在此 基础上，他们采用模糊控制理论研究了带有隔震支座壳体的动力响应，提出了相 应的模糊控制算法 o Mokha 等[13)介绍了美国旧金山国际机场新国际航班中转站采 用的摩擦摆动式隔震支座系统的设计，通过在柱下设置隔震支座，起到了减小大 跨屋面振动响应的目的。 除支座隔震外，大跨空间结构其他控制技术的研究在国内外刚刚起步，研究 成果还不多。近年来，国内外有些学者探时了应用调频质量阻尼器 (TMD) 对大 跨空间结构的振动控制。 Yamada 等(14)对网壳结构的 TMD 振动控制进行了探索性 的研究工作，但所研究的模型较为简单。胡继军等 (15)给出了网壳 -TMD 风振控制 系统的计算模型及计算方法，推导了网壳 -TMD 系统独立模态空间下的频率响应 函数及系统的脉动增大系统平方矩阵的计算公式，提出了 TMD 影响函数的概念。 哈尔演工业大学空间结构的课题组在空间结构的振动控制方面进行了卓有成效的 研究工作，探讨了应用调频质量阻尼器 (TMD) 和勤滞阻尼器对网壳结构进行振 动控制的可能性。叶继红、阵、月明、沈世钊 [16-22]对网壳结构的刊。振动控制进 行了一系列的理论研究工作。鉴于网壳结构的振型分布比较密集，他们建议采用 自多个刊B 组成的 M刊ID 系统，建立了多自由度体系 MTMD 减震系统的随机 振动数值计算模型，采用传递函数算法及非线性数学规划方法确定最优控制参数， 并针对单层球壳、单层柱壳和单层鞍壳等体系进行了大量算例分析，得出了一些 有意义的结论。范峰、沈世钊 (23. 24)探讨了粘滞阻尼器在网壳结构减震控制中的应 用，设计制作了适合网壳结构的勤滞阻尼器，并进行了性能试验，在此基础上对 安装甜滞阻尼器的球面网亮模型进行了地震模拟振动台试验，验证了勤滞阻尼器 减震系统在网壳 中应用的可行性。同时，针对网壳结构敬滞阻尼器减震系统编制 了有限元分析程序，对网壳结构进行了大量的振动控制分析和计算。研究结果表 明，黯滞阻尼器用于网壳结构减震是有效的。 Cennak 和 Kawakita 等问将勃弹性阻 尼减震系统引入到大跨悬索屋面的风振响应控制中，对装有阻尼器的屋面结构进 行了风洞试验研究，表明了系统的有效性。目前该系统已成功应用于台湾龙舟火 车站悬索屋面结构的减震控制。 Aida 等[26)提出了一种壳体结构动力吸振器，建立 了力学分析模型，通过动力计算验证了吸振器的有效性。 Penalba(27. 期利用被动耗 能装置控制穹顶的地震反应，结果发现结构的集合外形及节点连接对其动力反应 起主要作用。为了能精确分析装有阻尼器的 空间结构的振动控制响应， Horr 和 Schmidt(29-3IJ进行了较为深入的算法研究，提出了频谱化的有限元分析方法，利用 分导数模型建立黠弹性阻尼材料的频率相关非线性数学模型，外在频率域进行有 限元分析提供了基础。 在结构控制