车载自组织网络高效可靠路由算法分析-通信与信息系统专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 西华大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期 西华大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，在校 攻读学位期间论文工作的知识产权属于西华大学，同意学校保留并向国家 有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅，西 华大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。(保密的论文在解 密后遵守此规定) 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期 万方数据 万方数据 西华大学硕士学位论文 摘 要 通过车辆与车辆之间，车辆与路边单元之间的通信将交通信息（包括车辆行驶方向、 车辆速度、道路环境以及周围事故等信息）共享是智能交通系统的一个重要组成部分。 车载自组织网络就是专为实现车辆间通信而设计的无线自组织网络。然而，车载自组织 网络的拓扑变化快等特点也使它面临着挑战，其中需要解决的关键技术之一是路由选择 问题。由于传统的自组织网络路由协议存在缺陷，不适用于车载自组织网络，因此，本 文在研究分析了经典的路由协议的基础上，给出了一种适用于城市交通场景下的、基于 地理位置的路由协议，主要内容如下： 1、本文提出的基于地理位置的路由算法主要包括两个部分：路由的选择和数据包 的转发。在路由选择部分着重考虑如何使路由效率高。方案的提出综合考虑了道路的连 通性和道路的物理长度，即路由权值由道路的车辆密度和物理长度共同决定；另外，在 城市道路的岔路口部署了基站和车流量采集器，通过交通信息服务中心统计并计算路由 路径。 2、在数据转发部分，本文着重考虑了链路的稳定性，即选择使链路连接时间长的 节点作为下一跳。通过对比同向和逆向选取下一跳节点的情况，设计了转发方案，即优 先选择同向行驶的速度相近的车辆作为下一跳节点。 3、最后，建立了性能分析模型，得出了网络吞吐量的计算公式。通过吞吐量的对 比，可以看出本文提出的算法具有较好的性能。同时，本文对仿真环境进行了研究。 关键词：车载自组织网络；路由协议；吞吐量；连通性；马尔科夫链 I 车载自组织网络高效可靠路由算法研究 Abstract Through between the vehicle and vehicle, communication between vehicle and roadside unit make traffic information sharing is an important part of intelligent transportation system， Including vehicle driving direction and speed of vehicles, road environment and the surrounding accident information.VANET is designed for the realization of communication between vehicle wireless self-organized network. However, VANET topology changes fast and make it faces challenges, which need to be solved is one of the key technologies of routing problem. Because traditional self-organizing network routing protocol is flawed, it does not apply to VANET, therefore, based on the research analyzed the classical principle of protocol, this thesis has presented an applicable to urban traffic scenarios, based on the geographic location of the routing protocol, the main contents are as follows: Part 1, in t