高职院铁道专业学生校外实习初析.docVIP

高职院铁道专业学生校外实习初析 　　[摘要]通过对铁路相关专业校外实习中所暴露出问题的分析，有针对性的提出了解决问题的一些措施，对铁路相关专业特别是牵涉到人身安全等较难进行校外顶岗实习专业的实习方案进行了一定的探讨。 　　[关键词]顶岗实习；行车相关岗位 　　 　　高职院校的校外实习是高职院校人才培养过程的重要组成部分，是对校内实践性教学的补充和延伸，本文以南京铁道职业技术学院铁道运营管理专业的校外实习为例，总结铁道专业校外实习的经验和不足，提出铁路相关专业在校外实习中尽可能做到“以顶岗实习为主，以定岗实习为辅”的思路，并为行车关键岗位的实习取得良好效果制定行之有效的措施。 　　 　　1　铁道运营管理专业校外实习的实习效果调查 　　 　　1.1　南京客运段顶岗实习 　　南京每年客运段在每年春运期间都从我院挑选约200名学生参加春运顶岗实习，主要的工作是担任临时客车的乘务员，由于实习期间都是在没有师傅陪同的情况下学生独立工作，南京客运段领导非常重视学生的岗前培训和岗中的安全保障工作，做到了岗前精心培训和严格考核，岗中安排经验丰富的列车长和值班干部精心指导、仔细检查、频繁督促，使得学生能够顺利完成实习任务。 　　 　　1.2　梅山钢铁公司毕业实习 　　梅山钢铁公司运输部和铁道运营管理专业的合作是从2006年开始，由于运输部领导对我院的实习学生的实习工作非常重视，加上学生的积极努力，毕业实习取得了非常好的效果，而且和运输管理系建立了长期稳固的校企合作关系。 　　梅山钢铁公司运输部对实习学生首先进行了为期一个月的学习教育活动，主要有以下四项内容： 　　1.2.1　总公司集训一周，了解梅钢生产、经营、企业文化、职业道德等基本情况。 　　1.2.2　厂规厂纪和三级安全教育，掌握企业的各项规章制度和现场安全基础知识。 　　1.2.3　专业理论培训，了解、掌握运输部生产组织、工艺、设备、管理等生产运输知识，了解各工种的基本工艺流程。 　　1.2.4　岗位培训，熟悉现场工作环境，了解岗位基本操作规程，了解和熟悉运输线路、信号、机车操作运行、调车流程、日常点检维护保养等基础知识。 　　在集中教育结束后就进入了定岗实习阶段，为保证定岗实习的顺利进行，运输部领导每个实习学生都指定了一名精通业务、责任心强的生产骨干作为实习学生的带班师傅，带班师傅负责所带实习生的生产安全和生产全过程指导，确保实习生能够在正式毕业参加工作后能够独立操作，迅速适应现场的独立操作。 　　 　　1.3　行车相关岗位定岗实习的实习 　　除了以上的毕业实习和顶岗实习外，铁道运营管理专业根据人才培养方案还安排了大量的认识实习和课程实习，这其中实习效果不太理想的是行车相关岗位的校外实习。 　　下面以列车运行指挥的实习过程为例谈谈行车相关岗位的校外实习过程。 　　以下是2008年10月铁道交通G0612班在南京东站列车运行指挥定岗实习计划。 　　 　　我国铁路即有线的行车闭塞法主要是双线自动闭塞和单线半自动闭塞，因此我们在我校的实习基地南京东站所辖车站中选取具有代表性的双线自动闭塞区段车站龙潭站和栖霞山站，单线半自动闭塞区段车站古雄站和南京南站的车站信号楼进行实习。由于信号楼是每个车站的核心要害部门，车站领导要求每个信号楼安排实习的学生不能太多，因此我们将每个班的学生分成12个小组，每组3－4名同学跟随不同的师傅定岗跟班实习，在双线车站实习3个班后再转到单线车站跟班实习3个班，使每个学生都能熟悉不同闭塞方式区段车站的行车指挥方法。 　　 　　2　校外实习效果分析 　　 　　根据以上不同单位的校外实习过程的介绍，我们可以将学生校外实习的情况简单归纳成下表 　　 　　 　　2.1　非行车岗位校外实习效果较好的原因分析 　　首先，满足企业的需要是实习质量的根本保证。 　　从上表可以非常明显的看出，梅山钢铁公司运输部和南京客运段的实习尽管实习种类有所不同，但都取得了非常良好的效果。究其原因，实习本身就是企业生产计划的一部分，实习的成果好坏关系到企业的经营业绩和安全生产的实现，满足了企业自身发展的需要，因此，企业本身对实习工作非常重视，在各个方面和学校密切配合，使得实习工作不再是学校一头热，和学校的合作真正达成了双赢的效果。 　　其次，各级领导的重视和带班师傅的精心指导是重要原因。 　　梅山钢铁公司运输部接受我校实习生后进行了周密的安排，学生进行半年左右的毕业实习后基本能够顶岗进行实际操作，由于梅钢的经济待遇较高且竞争激烈，所以我院在运输部实习的学生都能自觉的按照公司规定严格要求自己，努力钻研业务，取得了令人满意的成绩。 　　最后，学生能够能够动手实际操作也是调动其积极性增强实习效果的原因。 　　 　　2.2　行车相关