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. 荣威ei6的108件汽车配件资料 序号 配件名称（分区） 配件结构 作用 驻车电机总成 （底盘） 驻车制动电机包含驻车制动电机线束，制动控制电源，驻车制动电机。 作用：制动电机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。当制动电机接入电源，制动电机也同时工作。由于电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，制动盘于衔铁端盖脱开，制动电机开始运转。当切断电源时，制动电机电磁铁失去磁吸力，弹簧推动衔铁压紧制动盘，在磨擦力矩作用下，制动电机立即停止运转。 制动助力器总成（底盘） 回位弹簧、空气阀、推杆、外壳、带有单向阀的真空管 壳体、回位弹簧、弹簧、阀门、膜片等。 位于踏板与制动总泵之间。利用进气歧管真空及大气压力来增大制动踏板对主缸活塞的作用力，使车辆更容易停下来，同时减轻驾驶员的疲劳强度。 制动主缸（底盘） 主缸缸体、出油阀、回油阀、前缸活塞、后缸活塞、推杆、皮碗、密封圈、回位弹簧等组成。 刹车总泵的作用是当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。 制动调节器单元总成 （底盘） 增压阀、减压阀、截止阀、单向阀 根据ECU指令，通过电磁阀的动作对车轮制动器制动液压力实施调节 制动储液罐总成（底盘） 正时链总成 （发动机） 正时链条包含左侧正时链条，短正时链条，正时链条，右侧正时链条。 作用：驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。 正时链条张紧器总成 （发动机） 涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。 涨紧器的作用是调节正时链条的松紧度，防止正时链条松动，使发动机正常运转。 涨紧器作用在 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t /shuyu/_blank 发动机的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_754.html?lang=754 \t /shuyu/_blank 正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_754.html?lang=754 \t /shuyu/_blank 正时链条进行涨紧度的调节。 正时链喷油嘴总成（发动机） 正时链导轨 （发动机） 正时导轨包含正时内导轨、正时外导轨。 作用;固定正时链条，并起正时链条的导向作用。 蒸发器总成 （电器） 蒸发器包含：前蒸发箱暖水阀、前蒸发箱左壳、前蒸发器芯、蒸发箱下壳、后蒸发箱壳、蒸发器芯、蒸发箱上壳、后蒸发箱电机、后蒸发箱下壳、后蒸发箱、前蒸发箱壳、前蒸发箱右壳、后蒸发器芯、后蒸发箱上壳、前蒸发箱。 作用：经过压缩、液化的制冷剂气化，由液态变为气态，同时吸收热量，作用就是降低周围介质的温度，起到制冷作用。 油门踏板总成 （底盘） 控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。 巡航控制开关总成（电器） 自适应巡航控制系统是通过拨杆开关来操作的，拨杆开关位于在驾驶员方向盘左侧下方自适应巡航拨杆开关上。可以进行加速、减速、取消、巡航待命、恢复、主动限速待命等操作。 无钥匙进入和启动控制模块 （电器） 无钥匙便捷启动控制模块的作用：通过接收遥控器钥匙信号，实现一键式启动 涡轮增压器总成（发动机） 涡轮室(废气涡轮)、废气旁通控制阀（控制增压压力）、支撑壳体和增压器（增压器轴、推力轴、挡油板、浮动轴承等组成）组成。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入 HYPERLINK /doc/4963504-5185655.html \t /doc/_blank 气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 尾灯总成 （行李箱盖侧） （电器） 后尾灯包含：后尾灯壳、后上尾灯、后下尾灯、后尾灯、尾灯垫、后尾灯泡座、后尾灯饰板。 后尾灯的作用是为驾驶员提供照明，并为后方行人或车辆提供转向倒车等警示作用。 尾灯总成（侧围侧）（电器） 后尾灯包含：后尾灯壳、后上尾灯、后下尾灯、后尾灯、尾灯垫、后尾灯泡座、后尾灯饰板。 后尾灯的作用是为驾驶员提供照明，并为后方行人或车辆提供转向倒车等警示作用。 外