南方航空(集团)公司社会调查实习报告.docVIP

南方航空（集团）公司社会调查实习报告 林林*公司是中国*林集团的核心企业，是中国六大骨 干航空企业之一，现有XXXX全资子公司，分别设在郑州、 武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指 标均以3xxxx以上的发展速度递增。据有人估计，该公司 已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公 司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列 飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500 型、300型和200型;经营的航线共17x xxx条，其中国内 航线13xxxx条，国际航线18条;国内通航城市达4xxxx个， 国外的主要是东南亚各国城市lxxxx个。据美国《航空业 务》杂志的报道，南航19 92年的净收益增长率达，被列为 当年全球前lOxxxx航空公司的首位，利润额以10 70xxxx 美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992 年的旅客运输量达80xxxx人次，占全国总量的3xx xx，又 连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国 内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地 区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。 该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广 东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行 军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的 政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏， 因而发展缓慢。一九八O年以后，广州民航逐步实行企业 经营管理体制。不过，中国南方航空公司是199 2年2月1 曰才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动 时对外使用的名称。1 992年12月，中国南方航空公司更 名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样， 脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实 体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民 航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。199 3年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为 核心的中国南方航空集团也宣告成立。 中国的改革幵放政策，促使了经济的繁荣，同时也就 推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之 先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条 件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发 展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）19 85年 以来的发展。 职工人数：从19 85年的917xxx x增至1990年的1 537xxxx,增长6xxxx 多。 运输总周转量：从19 85年的吨公里增至1 990年的 吨公里，每年平均递增，从占全国总数的上升到。199 2年 更增至吨公里，比1990年增长约7x xxxo 旅客运输量：从1985年的人，上升到1990年人， 从约占全国总额的下降到。1992年达80xxxx人，在全国的 比重又上升到3x xxxo 货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年 的7991 4吨，从占全国总量的约上升到。 固定资产总值、净值：总值从1985年的元，上升到 1990年的元，增长近倍；其中净值从1985年的元，上升到 1990年的元，每年平均递增。 业务收入：从1985年的元，上升到1990年的元， 每年平均递增。 利润：从19 85年的元，上升到1 990年的元，每年 平均递增，增长速度非常之快。 劳动生产率：从1985年的3 298xxxx/人，上升到 1990年的1 0950xxxx/人，提高约倍。 航线。 国内航线：197 7—1990年，全国民航开辟了从广州始 发或通往广州的航线共9 2条，占这一时期全国新航线总数 的2xxx x;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。 国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条 国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。 飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。 广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋奖式到涡轮风扇式、 从单机载客XX XX至单机载客20x XXX的发展过程。八十年 代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋奖 式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋浆式 的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上 飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理 局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-20 0 型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1 架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外 租赁了波音-737 -200型飞机共5架（租期15年）。19 87- 1990年，又先后从国外租赁了波音-757-2⑻型涡轮风扇式 客机10架（租期10年）。至此，飞机的运力大大提高，飞