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奔驰商用车三级跳 　　这家专注于生产商用车的合资公司位于福州市青口汽车工业园区，也是戴姆勒－奔驰公司全球战略的重要生产基地之一。2011年9月8日，本刊记者在奔驰商用车生产基地看到，焊装、涂装及总装生产线和配套设施以及仓储四大功能的厂房一应俱全，如今产能已经达到了4万辆。公司总裁兼首席执行官莱瑞宁（Mr.Rene Reif）先生告诉记者，将要国产的凌特今年底即将上市，车型尺寸更大、更加豪华的凌特将进一步完善高端MPV市场的产品布局。 　　莱瑞宁还告诉本刊记者，一个崭新的研发中心也已在福建戴姆勒基本建成，德国核心技术开发人员已经基本到位。“接下来我们的任务就是要训练磨合出一个有中国特色的联合纵队，这个研发团队将仔细研究中国市场的特点，以及中国人对多功能商务车的特殊喜好，将来的工作重点就是为中国市场开发产品。” 　　莱瑞宁在戴姆勒集团有超过20年的工作经验，在此期间他参与了很多项目，曾工作在包括生产、物流以及质量管理等很多岗位。他在巴西工作过几年，建立起了类似福建戴姆勒这样的大工厂，积累了全球化的宝贵经验。“来到中国则是我职业生涯中最精彩的一部分。中国是一个拥有深厚文化底蕴的国家，赶上这个时代的发展脉搏，真的是一种非常奇特的经历。”莱瑞宁说。 　　 　　三联生活周刊：戴姆勒之前宣布了未来30万辆的销量目标，其中福建戴姆勒所占比重是多大？你预计中国豪华商用车的市场潜力有多大？ 　　莱瑞宁：30万辆是预计在2015年达到的目标。关于MPV市场，去年大约是44.5万辆，相比2009年同比增长超过了80%，2011年，我们预计整个市场销量会达到53万辆，同比增长约30%。其中，豪华高端车型份额占7%～8%，也就是4万辆左右。在高端细分市场，目前我们的产品处于行业标杆的位置，所提供的安全性、配置、驾乘体验都非常出色。 　　三联生活周刊：作为高端品牌，你认为奔驰商用车未来在市场上拥有哪些机会？ 　　莱瑞宁：现在这个市场的竞争越来越激烈，这对消费者来说是一件好事，对于我们来说，同样也是一件好事，在这种竞争中我们不断强化自己的竞争力。梅赛德斯－奔驰MPV已经起到了行业标杆的作用，我们也非常有信心通过高端产品、德国的工艺、良好的操纵性和出众的品质在市场上大放异彩。这也是我们为什么要投资5亿元人民币设立研发中心的原因。这将进一步贴近顾客，做出更快速、更准确的市场反应，根据中国消费者的需求，对产品及时做出相应调整。 　　三联生活周刊：奔驰这几款商用车的目标客户有何不同？ 　　莱瑞宁：首先，这三款车型的定位是豪华高端商务车，客户群体以各行业的精英、高层管理人员以及政府机构为主。唯雅诺的定位是高端政商客户，这款车感觉非常大气、舒适和豪华，可以开着唯雅诺去迎接商业合作伙伴。唯雅诺的空间被称为“智慧空间”，即使在路上也可以在车里处理商务事宜；其座椅分布也非常灵活，可以选择各种个性化布局。威霆和唯雅诺两款车的主要客户群体是公司用户，也就是公司提供给员工的交通解决方案。 　　凌特这款车其实是为中国市场量身打造的，它的很多性能都和欧洲不一样，行李架采用像航空行李架一样的设置，甚至包括里面的内饰和空调都是特别设计的。发动机采用了最高端的技术研发，性能表现也非常出色。我们会紧密观察市场，进一步了解市场和客户的需求，相应地做出一些改善。 　　三联生活周刊：凌特现在进展到哪个阶段？ 　　莱瑞宁：凌特目前还在试生产阶段，因为我们的设备、人员都需要一个准备期，通过试生产才能确保量产的质量。现在的生产线暂时还是共用的，但是它经过了良好的设计，工厂产能设计的是4万辆，采用“双班倒”工作制。当然，生产线还是比较灵活的，我们会时刻追踪市场对车型的具体需求，组织调度。 　　国产凌特将会在今年底上市，为此，我们制定了清晰的产品数量爬升计划。与此同时，也将持续观察市场以及顾客的反馈，并对竞争对手保持一定的关注。 　　三联生活周刊：福建戴姆勒去年才正式进入市场，目前市场表现如何？ 　　莱瑞宁：去年春季我们才开始量产唯雅诺和威霆，截至去年底，共计销售超过1万辆商务车，其中唯雅诺的销量居全球第一，这个成绩也让中国跻身梅赛德斯－奔驰商用车全球第五大市场。今年上半年我们已经有6000辆车销售到终端客户手中，取得了不错的成绩。 　　三联生活周刊：福建戴姆勒现在的国产化率达到多少？ 　　莱瑞宁：对于国产化率，中国有相应法规要求至少达到40%，福建戴姆勒现在已经超过40%了。下一步我们将根据市场情况，在经济性和顾客需求方面做相应的分析，看看能否进一步提高国产化率。值得一提的是，针对中国顾客对配置有一些特别需求，我们会考虑制定一些相应的国产计划。比如唯雅诺的娱乐影音系统，这在欧洲是没有的，就是根据中国客户的需求做出的改进。 　　三联生活周刊：据说，凌特车型在欧洲也兼有运