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大众汽车日内瓦嘉年华 　　“对中国市场来讲，我相信增长会继续。大家也知道，我们在中国市场的投入一直是非常大的，我们希望通过加大投入，在两三年内把产能提高到300万辆。” 　　 　　一年一度的日内瓦车展是大众集团的嘉年华，旗下品牌全体总动员，占据了车展大厅最大的一块场地，大众展区比其他展区地势稍高，距离入口也最近。 　　由于所有品牌的根据地都在欧洲，大众集团在日内瓦车展占据着地利人和的天然优势。奥迪只需要翻越阿尔卑斯山就可以到达，大众旗下最高端顶级跑车布加迪距离日内瓦的距离更近，位于意大利北部的兰博基尼到瑞士来也不用跑长途，至于在布拉格生产的斯柯达以及在西班牙巴塞罗那制造的西亚特，距离日内瓦都不算太远，相比之下，源自英国的宾利品牌就算是远道而来的一个了。 　　2月28日晚，大众汽车集团在日内瓦车展开幕前夜举办了大众之夜，这一晚，首先出场的是奥迪总裁。一辆无人驾驶的TT缓缓驶入停稳，他特意打开车门让大家看到，车内的确没有驾驶员，奥迪总裁用魔术大师的手法展现充满想象力的技术突破。之后分别是大众旗下的布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达等多个品牌的总裁逐一出场展示自己负责的产品。压轴出场的是大众集团董事长文德恩：“去年是大众历史上收成最好的一年，车辆销售超过了700万辆，利润达到了71亿欧元，能够取得这样的成就当然得益于所有品牌的通力合作。”大众集团董事长文德恩就像一位大家长，在享受着嘉年华的同时，他又一次提到了大众集团的既定目标――2018年要成为世界上最大汽车制造商。 　　大众集团监事会主席皮耶西（Ferdinand Piech）虽然不再掌握大众的直接经营权利，但是作为保时捷的外孙、大众集团的大股东，德国乃至欧洲甚至全球汽车工业界真正的贵族，皮耶西几乎每年都来日内瓦参加车展，他的一举一动都不会被忽略。3月1日，皮耶西要参加大众旗下所有品牌的发布活动，虽然一句话不说，但他的一个微笑、一次满意的点头都是举足轻重的表示。 　　品牌发布会开始前，皮耶西携夫人的姗姗来迟照例引起了一点骚动，尽管现场没有拜访座签，但大众旗下所有品牌的董事或者高管都清楚地知道自己应该坐在哪里。第一排中间有一个通道，通道左侧第一个位置是皮耶西夫人，第二个一定是皮耶西的位置，第三个位置一定是大众集团董事长文德恩；第一排右一是沃尔夫冈?保时捷（现任保时捷监事会主席，费迪南德?保时捷的孙子）。第一排左右两侧，依次是大众集团董事们的位置，真可谓高朋满座，在大众这个最重要的年度聚会上，有些大众旗下品牌的董事长甚至都没有资格在第一排就座。 　　大众汽车集团销售及营销董事克里斯蒂安?科林格勒尔（Christian Klingler）在接受记者采访时再度被问到了大众2018年成为世界最大汽车商的既定目标，“不排除有提前实现的可能”，他的回答谨慎而坚定，在他的表态里，中国市场至关重要。 　　 　　三联生活周刊：你认为大众汽车集团2018年成为世界第一的目标会如期实现吗？ 　　科林格勒尔：不排除有提前实现目标的可能。促进实现这个目标的因素有很多，首先是市场，其次是好的产品。产品个性方面，我们必须有不一样的地方。大众有这么多的品牌，品牌成功决定集团的成功。还有就是技术，比如模块化战略。同时，我们的战略选择上会有优先安排，比如在技术方面、环境方面等投入非常大。另外，就是对人才的投入。我们要把所有因素放在一起综合考虑、评估。 　　销量只是我们的一个目标，除此之外，我们还有若干个战略目标，这些目标并不完全用数字来衡量。比如客户满意度，我们对客户和消费者是有承诺的，从产品、服务、使用过程等方面，我们都要让客户满意。我们所有的工作也是围绕这个目标展开。还有经营业绩，一个公司如果不盈利，就没有办法进行投资，也不能满足股东和其他相关方，更没有办法让客户得到满意的产品。 　　三联生活周刊：作为大众汽车集团负责销售的董事，你对未来汽车市场走向怎样看？ 　　科林格勒尔：从目前市场趋势看，大的走势是不错的。但趋势有时候会被危机干扰，比如过去两三年的金融危机，和最近的通货膨胀以及一些国家的债务风险、石油价格和各种大宗商品的价格上涨。我们谨慎而密切地关注着各种经济指标。但总的来说，大众汽车集团对整个市场感到乐观。 　　三联生活周刊：中国是大众汽车在全球最大的市场，大众有何新的目标？ 　　科林格勒尔：对中国市场来讲，我相信增长会继续。大家也知道，我们在中国市场的投入一直是非常大的，我们希望通过加大投入，在两三年内把产能提高到300万辆。 　　三联生活周刊：我们看到了发布会上高尔夫敞篷版的亮相，中国的消费者何时能看到？ 　　科林格勒尔：我们会首先采用进口的方式了解市场反映。目前，中国对敞篷车的需求还非常小。我觉得，中国市场总的来说还没有发展成熟，但中国市场的发展速度又