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基于SWOT分析山东省物流业发展战略 　　[摘 要]近几年,伴随我国履行加入世界贸易组织的各项承诺,服务领域对外开放步伐加快,作为服务业之一的物流业发展也面临着挑战。山东省作为一个经济大省,物流业发展处于初级阶段,研究如何加快物流业发展对于提升山东省经济实力、推动比较优势向竞争优势的转化、增强国际竞争力有着重要意义。在SWOT分析基础上,本文根据山东省物流业的优势、劣势以及面临的机遇和威胁,提出发展战略。 　　[关键词]SWOT;物流业;发展战略 　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2009)36-0015-04 　　 　　服务贸易增长速度超过货物贸易的增长,是国际贸易发展的趋势。各国纷纷提高本国服务业的国际竞争力,服务贸易成为各国较量的又一个重要战场。近几年,伴随我国履行加入世界贸易组织的各项承诺,服务领域对外开放步伐加快,作为服务业之一的物流业发展也面临着巨大考验。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被誉为促进经济发展的“加速器”。 　　山东省作为一个经济大省,物流业发展处于初级阶段,研究如何加快物流业发展对于提升山东省经济实力、推动比较优势向竞争优势的转化、增强国际竞争力有着重要意义。本文引入SWOT分析方法,在深刻剖析内部优势及劣势,同时认识到外部威胁和机遇并存的情况下,探讨山东省物流业的发展策略。 　　 　　1 山东省发展物流业的优势(S) 　　 　　1.1 经济持续快速发展,为物流业的发展提供了良好的环境 　　“一体两翼”发展战略启动实施。黄河三角洲高效生态经济区(北翼)、鲁南经济带(南翼)区域经济建设相继展开。由半岛城市群和省会城市群经济圈构成的“一体”实现生产总值18601.4亿元,占全省的71.9%,比上年增长16.0%;黄河三角洲高效生态经济区实现生产总值3826.4亿元,增长16.6%;鲁南经济带实现生产总值5612.9亿元,增长16.4%。继续实施“双30工程”,县域经济实力进一步壮大,县级地方财政收入平均增幅达到28.2%,37个县(市、区)地方财政收入超过10亿元。 　　1.2 地理位置优越 　　山东地处中国东部沿海,面积15.71万平方公里,东临浩瀚的黄渤海,西接广袤的中原腹地,南连江浙沪,北通京津唐,与日本、韩国隔海相望,地理位置十分优越。特殊的地理位置,使山东省成为沿黄河经济带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部,在全国经济格局中占有重要地位。 　　1.3 交通运输网络发达 　　2007年山东省国民经济和社会发展统计公报显示:2007年全年铁路、公路、水运共完成客运量16.6亿人次,比上年增长12.8%;完成货运量19.6亿吨,增长18.7%。年末高速公路通车里程4033公里,比上年增加629公里。沿海港口货物吞吐量5.8亿吨,增长22.4%。航空客运量1481.0万人次,增长17.9%;货邮量19.9万吨,增长17.8%。年末民用汽车拥有量540.3万辆,增长11.9%。其中,私人轿车130.3万辆,增长37.4%,占轿车拥有量的78.8%。邮电通信业快速增长,完成邮电业务总量1234.7亿元,比上年增长26.2%。其中,电信业务总量1179.9亿元,增长27.1%;邮政业务总量54.7亿元,增长9.3%。光缆线路总长度32.1万公里,增长2.9%;长途自动交换机容量 65.1万路端,下降12.7%;年末固定电话用户2589.1万户,下降1.9%;移动电话用户3723.1万户,增长26.2%。电话普及率达到68.2部/百人。较为完善的综合运输体系为发展现代物流业提供了基础设施保障,发达的通信网络为发展现代物流业提供了信息技术支持。到2010年,将新建、改建铁路2000公里左右,高速公路里程达到5000公里左右,沿海主要港口货物吞吐量达到6亿吨以上。 　　1.4 物流园区(基地、中心)的建设初具规模 　　“十一五”期间,山东将重点支持建设鲁中、鲁东、鲁南等大型物流集聚区。重点放在青岛前湾港等10大物流园区、淄博鸿运物流中心等20个物流中心、三联家电总公司物流配送中心等15个商贸配送中心、山东中邮物流有限公司等20户物流企业。其中,鲁东物流区域将以青岛、烟台、威海为主体,重点发展外向型物流和辐射型物流,为胶东半岛制造业基地服务,为全省外贸进出口服务;鲁中物流区域将以济南、淄博、潍坊、德州为枢纽,聊城、泰安、莱芜、滨州、东营市为重点,着重发展城市配送物流及中转物流;鲁南物流区域将以临沂、日照、济宁、枣庄、菏泽等市为主体,重点发展商贸物流和港口物流,发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽。 　　1.5 山东省知名物流企业实力不断增强