周置螺旋弹簧离合器设计汽车设计课程设计.docVIP

车辆与交通工程学院 课程设计说明书 设计类型 汽车设计课程设计 设计题目螺旋弹簧离合器设计 .... ....3 3 ....3 ....4 ....5 5 5 6 6 ? ????? 8 8 8 8 ...8 9 9 ....10 ....11 ....11 目录 第一章离合器概述 1.1离合器的基木组成和分类 1.2离合器的功用 1.3离合器的工作原理 1.4汽车离合器设计的基本要求 第二章离合器结构方案选取 2.1离合器设计的技术条件 2. 2离合器基本结构尺寸、参数的选择 2.2.1离合器后备系数P 2. 2.2离合器转矩容量T。. 2. 2. 3摩擦片尺寸 2. 2. 4单位压力的确定 3摩擦片的一些约束条件 2.3. 1最大圆周速度的约束 2. 3. 2扭转减振器布置半径的约束 2. 3. 3摩擦片内外径之比的约束 2. 3.4单位摩擦面积传递的转矩的约束 2. 3.5单次接合的单位摩擦面积滑磨功的约束. 第三章离合器零部件的结构选型及设计计算..... 1从动盘选型 3.1.1设计从动片 3. 1.2从动盘毂. 3. 1.3从动盘摩擦材料. 第四章压盘和离合器盖. 4. 1.压盘设计 4. 1.1压盘的儿何尺寸的确定 4. 1.2压盘传动片的材料选择 4.2离合器盖的设计 第五章离合器的分离装置. 5.1分离杆设计 5.2分离轴承及分离套筒 第六章圆柱螺旋弹簧设计. 6. 1结构设计要点. 6. 2结构设计. 6.3弹簧的材料及许用应力 6.4弹簧的参数计算. 第七章扭转减震器. 结论. . .11 13 13 11 13 13 14 12 15 15 16 16 16 17 17 19 24 25 第一章离合器概述 1.1离合器的基本组成和分类 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的 后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行使过程中，驾驶员可根据需要 踩下离合器或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传 递发动机向变速器输入的动力。一般由主动部分（飞轮、离合器盖、压盘）、从动部分 （从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）、分离机构（分离拉杆、分离叉、分离套简、分离 轴承、分离杠杆等）和操纵机构（离合器踏板）五大部分组成。摩擦离合器按从动盘 的数目分为：单片离合器和双片离合器；按压紧弹簧的结构形式分为：螺旋弹簧离合 器和膜片弹簧离合器。 按其工舰姗 按离合搾制方法分超越离合器 离心离合器 安全离合器 按离合搾制方法分 超越离合器 离心离合器 安全离合器 、按操纵方式分机械离合器 I电磁离合器 1液压离合器 L气压离介器 、按操纵方式分 图1-1 2离合器的功用 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。其主要作用； .汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； .在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击; .限制传动系所承受的最人转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； .奋效地降低传动系中的振动和噪声。 1.3离合器的工作原理 离合器觉体来说应该由两部分组成：离合器和离合器操纵机构就摩擦式离合器本 身而言，按其功能要求，结结构上应有下列几部分：主动件、从动件、压紧弹簧和分 离杠杆。结构原理如下图： 图1-2汽车摩擦式离合器结构简图 （a）接合 （b）分尚 1-飞轮；2-从动盘总成；3-压盘；4-分离杆；5-分离套筒；6-离合器制动；7-离合器 踏板；8-压紧弹簧；9-离合器盖；10-变速器第一轴（离合器输出轴）；1H分离拨叉及 操纵连接杆 图中可以看到，压盘3、分离杆4和压紧弹簧8—起组装在离合器盖9内，俗称为 离合器盖总成。盖总成通过螺栓安装到发动机飞轮上。飞轮1和压盘3为主动件，发 动机的转矩通过这两个主动件输入。飞轮1和压盘3之间为从动盘总成2,它作为从动 件通过摩擦接受由主动件传来的输入转矩，并通过其中间的从动盘毂花键输出转矩（由 变速器第一轴10接受）。压紧弹簧8通过压盘3把从动盘总成紧紧压在飞轮上，形成 工作压力。当发动机工作带动飞轮1和压盘3—道旋转时，通过压盘上压紧弹簧产生 的工作压力所形成的摩擦力，带动从动盘总成旋转，完成转矩的输出。 离合器通常总是处于接合状态如图1-2 （a）所示，当需要切断动力吋，驾驶员通 过踩踏离合器操纵系统中的离合器踏板7,并经过操纵传动杆系及分离拨叉11推动分 离套筒5向前，消除间隙，使分离杆4绕其在离合器盖9上的支点转动，克服压紧弹 簧8的工作压力，压盘3向后移动，从动盘总成2和压盘3脱离接触。离合器分离时 的状态如图1-3 （b）所示，此时，从动盘总成2不再输出转矩。分离套筒向左移时， 在消除间隙后，输出轴10