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均质压燃发动机离子电流检测技术研究概述 　　摘要：均质压缩燃烧 (HCCI)具有高效、低污染等优点，已逐渐成为内燃机一种新型的燃烧方式。但HCCI燃烧过程对混合气组分、温度等因素很敏感，因此对HCCI的控制和检测技术提出严格的要求。本文介绍了HCCI发动机离子电流检测技术的原理，分析了HCCI例子电流形成的机理、离子电流信号特征提取及参数估计以及精确控制HCCI燃烧的燃烧相位的方法；最后从HCCI燃烧离子电流形成机理、模型研究方面不足，离子电流信号质量较差，信噪比较低等问题；等方面阐述了HCCI发动机离子电流检测技术的发展趋势。 　　关键词：均质压燃 离子电流 离子信号 检测技术 　　 　　均质压缩燃烧 (HCCI)具有高效、低污染等优点，已逐渐成为内燃机一种新型的燃烧方式。HCCI燃烧的过程受到化学反应动力学控制，且对混合气组分和浓度以及混合气的温度等因素非常敏感。因此，HCCI的控制和检测技术提出严格的要求。 　　目前，基于MAP的开环控制的常规控制手段已不能满足HCCI燃烧的控制要求，而基于缸内燃烧信息反馈的控制手段又难以达成。因此，必须采用闭环反馈的方法对HCCI的燃烧进行控制。国内外专家、学者从SI汽油机燃烧参数控制和状态检测中吸取经验，并用这种技术对HCCI燃烧特征监测和反馈控制进行研究，展现出了HCCI燃烧精确控制和HCCI发动机离子电流检测技术的前景。 　　1、HCCI燃烧离子电流检测技术原理 　　HCCI燃烧离子电流检测技术的原理：利用火花塞作为传感器，将一定的直流偏置电压施加在火花塞两极。混合气在气缸内燃烧时将产生自由离子，在偏置电压作用下定向移动，从而形成离子电流。在发动机外部联接一个检测电阻，分析检测电阻的电压信号波形即可得到缸内的燃烧信息。 　　SI燃烧方式下，火焰前锋期的化学电离阶段以及火焰后期热电离阶段的自由离子定向迁移形成离子电流，这是比较一致认可的结论。在有点火、火焰前锋区的化学电离和火焰后区的高温热电离三个阶段离子电流形成三个峰值。HCCI燃烧时，气缸内的可燃混合气同时着火，并且燃烧温度较低，因此可以忽略火焰传播和混合气运动的影响。自由离子主要形成于燃烧时的化学电离阶段，在该燃烧方式下不存在点火对离子电流的干扰。 　　HCCI燃烧方式下，离子电流信号为单峰信号，因此相对于SI燃烧，HCCI燃烧离子电流信号与燃烧特征参数之间的关系更为明显，更加容易提取此燃烧方式下的特征参数。所以，离子电流检测技术有望成为基于缸内燃烧信息实现HCCI燃烧相位闭环控制的高效、低成本的一种技术，有助于推动HCCI燃烧技术的产业化进程。 　　2、国内外研究现状综述 　　总的来看，目前国内外对HCCI燃烧中离子电流的研究主要集中于信号形成机理、特征提取及参数估计、HCCI燃烧的燃烧相位控制等三个方面。 　　2.1 HCCI离子电流的形成机理 　　关于离子电流信号形成机理研究，在传统SI发动机上研究的较多。一方面是宏观层面。如偏置电压大小及方向、火花塞间隙、探头面积、位置、火花塞类型、火花塞积碳、点火干扰等对信号的影响规律[1]；空燃比、转速、进气温度、EGR率等发动机边界参数的影响规律[2]；失火、爆震等非正常燃烧时的信号形成机理等。另一方面从火焰离子生成的微观层面进行研究，寻找火焰燃烧中影响离子电流信号波形的离子成分，但这方面的研究还比较少。而针对HCCI燃烧，试验方面基本上都是通过不同燃烧边界下的离子电流信号波形分析离子电流形成机理和变化规律。 　　通过离子生成反应和HCCI燃烧机理建立相应的数学模型可以从微观层面定量分析离子电流信号的生成过程。R.W.Dibble等[3]利用丙烷、乙醇、异辛烷等燃料的详细化学动力学氧化机理分别建立了相应的数学模型。同时在模型中引入了包括9种离子成分（CHO+,O+,N+,OH+,H3O+,NO+,O2+,N2+,e)的34步离子反应，模拟分析了丙烷、乙醇、汽油等各种燃料压燃燃烧时CH、O自由基和H3O+、CHO+、电子等产生离子电流的主要组分的生成历程。通过研究各种离子峰值摩尔浓度随发动机工况改变的变化规律，并与实测的离子电流信号特征变化规律进行对比，即可分析离子电流形成的微观机理。 　　2.2 离子电流信号特征提取及参数估计 　　离子信号特征提取的目的就是在离子电流信号的各类特征中找到一组与待估计燃烧参数具有最大关联的波形特征，并将这种特征作为后续燃烧参数估计算法的输入向量，这也是目前国内外对离子电流研究的重点之一。离子电流作为燃烧现象的一个侧面，与燃烧过程存在某种确定的关系。在提取的离子电流信号特征和燃烧参数之间通过构成某种数学关系来对重要燃烧特征参数加以准确的估计，是离子电流信号应用于燃烧过程的定量分析和精确控制的前提。因此，基于离子电流信