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强敌是强者背书 空四师全师上阵 　　1951年9月1日，中央军委主席毛泽东亲拟命令，并作具体时间和任务要求，组成中国人民解放军第23兵团，由兵团司令员董其武率领近4万将士赴朝鲜清川江一线，抢建南市等3处战斗机机场。 Tips 　　继先前平壤一带建设前线机场的构想宋能实现后，中国领导人决定在更靠北侧的清川江设立前线机场。这是符合现代空地立体作战需求的战略构想。这一行动犹如插在美军心头的利刃。美军不惜动用最大限度力量反复打击，最终中国的构想没能实现。 　　中国人民解放军空军第四师，经过近7个月的强化飞行训练，又与苏军一起进行战时训练，羽翼终丰，枕戈待旦。9月12日，在空四师师长方子翼、政委谢锡玉、副师长夏伯勋、参谋长王香雄的率领下，全师离开大本营辽阳，转场至战时第一线丹东浪头机场，与苏联空军第324红旗师肩并肩共同作战，这是空四师第三轮入朝作战。空四师此次出征不同以往，一是全师由师领导机构独立指挥，与苏军配合作战；二是不受空域限制，除不能进海（黄海），可扩大空域范围，超越清川江一线机动作战（但绝对不许越过三八线）。此前，?K联空军曾英勇作战，但受斯大林严令限制，不许越过清川江一线，不许在黄海上空作战，更不允许被俘。但苏军勇士屡屡突破此界线，飞越清川江至平壤空域范围机动作战，取得了丰硕战果――凸显了航空兵机动作战的特质。美国空军不仅B-29轰炸机不敢擅入“米格走廊”，就连F-80、F-84，甚至F-86飞行员也以“米格走廊”为交战生死线。 　　9月23日，美军第19轰炸机大队8架B-29，使用机载萧兰系统，在积云天气成功炸毁师川铁路大桥。参与“绞杀战”的B-29的作战空域因为中苏空军的积极行动而大幅度南移。B-29出动时，编队前方常常布置F-86战斗机作为先导，负责夺取前方制空权。正因如此，中苏空军往往先与这些护航机遭遇，一旦前方发生激烈空战，B-29的既定任务也就难以完成甚至被直接取消。 　　9月25日，空四师12团1大队、2大队从浪头机场升空作战，李文模副团长带队。1大队大队长李永泰、2号僚机权太万，3号机刘荣、4号机柳俊杰、5号机（团射击主任）陈恒、6号机飞行员刘涌新，在泰川上空与6架F-86机群遭遇。F-86编队猛攻1号长机李永泰，2号机权太万从侧面掩护长机，6号机刘涌新从后方向敌机发起攻击，击落一架F-86后遭5架F-86围攻，飞机中弹下坠。刘涌新在距地面300米高度跳伞，因降落伞未能有效减速而坠地牺牲。刘涌新是中国空军首位击落美军F-86的飞行员。1号机李永泰座机多处中弹，凭超凡的飞行技能，在飞机无油的状态下成功返航。事后查验发现机身中弹56处，被誉为“空中坦克”。2大队双机，长机李子文与僚机翟自清在安州与4架F-86空中格斗，未果即返航。9月28日，空四师向军委空军提交《9月25日空战战报》，其中详细记载了他们的英勇行为和牺牲精神。同日，军委空军司令员刘亚楼、副政委兼政治部主任吴法宪、空军参谋长王秉璋报中央军委办公厅、中央军委主席、副主席和秘书长。 　　1951年10月16日，华龙毅在空战中以单机力敌14架美机，击落击伤F-86备一架，在平壤空域跳伞并被我军成功营救，荣立特等功。（离军翔 张斌/绘） 　　毛泽东主席看过空四师1951年9月25日空战报告后，亲笔批阅：“刘亚楼同志，此件已阅。空四师奋勇作战，甚好甚慰，你们予以鼓励是正确的。对壮烈牺牲者的家属应予以安慰。” 强者之之间的较量 　　自9月25日起，到10月16日的22天内，空四师在独立作战中迅速成长成熟。中朝人民空军联合司令部1951年10月26日的《通报》对这22天的空战做了如下总结： 　　“第四驱逐师自9月25日正式开始实战以来，至10月16日，历时22天战斗，共出动34次，计606架次，共击落（敌机）17架（F-86八架、F-80九架），击伤敌机7架（F-86三架、F-80四架），我被击落13架、被迫降落一架，其中飞行员10名跳伞安全返部。魏梦云、吴奇、刘涌新、岳明昌同志光荣牺牲，我被击伤4架，敌我伤亡为1.4比1。” 　　如果梳理一下其中的几次典型空战，你会发现中国空军飞行员是以怎样惊人的速度在战斗中学会战斗。10月5日，空四师10团中队长褚福田击落1架美军F-80；10团长机飞行员侯书军击落1架F-80；飞行员赵明击伤一架F.80；共击落3架，击伤2架F-80。10月10日，空四师12团2大队首创4：0空战战绩。12团2大队大队长华龙毅击落2架F-80；12团2大队飞行员齐连璧击落一架F-80；12团2大队中队长逯松亭击落一击F-80；空战中我方无任何伤亡记录。10月16日，中国空军创下单日最大战绩，空四师12团、10团共击落7架F-86，击伤5架F-86，击落一架米吉尔（即英制格洛斯特“流星”FMK8喷气式战斗机，属澳大利亚空