【郑州讲】长寿命技术.pptVIP

3. 长寿命沥青路面技术方案 3）新型羊足碾用于层间结合效果处理 为增强土基、底基层和基层间的层间结合，采用圆形钢轮表面有均布梯形凸块的压路机 。 新型羊足碾 半刚性材料层层间与土基 互相紧固嵌入示意图 3. 长寿命沥青路面技术方案 3.5 小结与建议 按照长寿命沥青路面设计理念，采用结构-材料-施工控制三位一体的设计及施工成套技术,建设长寿命沥青路面，可有效确保路面质量提高。 建议： 以一个标段为单位开展长寿命沥青路面铺筑，以便贯彻长寿命路面设计的理念，进行设备的改造，原材料的准备以及技术人员的培训。 4.已有高等级公路路面的维修 4.1 结构性破坏修复 承载能力不足、结构性破坏的路面，可用2层石灰或水泥粉煤灰土底基层、2层基层或直接用4层基层，每层厚19cm，恢复路面的承载能力，其上再铺2层沥青面层。 下面层厚8cm，用硬质沥青AH-20或改性煤沥青SAC25。表面层厚4cm用SBS改性沥青 SAC16 或 SAC13 (指矿料级配)。 4.2. 沥青面层损坏修复 沥青面层损坏随原沥青面层厚度而异，重铺面层时，可分两层:下层厚15 cm，用上述不同硬质沥青SAC25矿料级配，上层厚4~5 cm，用SBS改性沥青 SAC16 或 SAC13。 5.可持续发展的高等级公路 5.1、可持续发展的高等级公路其核心内容应是长寿面沥青路面； 5.2、路面维修时的废旧料要尽可能再生利用, 是建设可持续发展高等级公路的另一重要内容。 谢 谢！ RIOH * 长寿命沥青路面的设计与施工 交通运输部公路科学研究院 RIOH 提 纲 1 2 3 长寿命沥青路面技术背景 长寿命沥青路面技术方案 长寿命沥青路面特点 RIOH 1.长寿命沥青路面技术背景 1.1 国际上“长寿命”路面发展 RIOH 1997年英国TRL Nunn提出，假如路面能够使用40年(用弯沉测定后推算)，那么它的周期寿命费用最少；2001年美国在四个州铺了LL-F路面，2003年美国在州际高速公路选了20个路段使用年限在35年以上，12年以内沥青面层无维修的路面。 1.长寿命沥青路面技术背景 1.2 我国“长寿命”路面的发展 2000年前后我国出现比较严重的早期损坏，使 用年限远远小于设计要求； 重载交通环境日益严重； 改善路面使用性能，延长路面使用寿命，提升 交通运输的服务能力，开展长寿命路面技术的研究和 应用具有很强的 现实意义； “十五”后期，我国开始相关的研究。 1.长寿命沥青路面技术背景 几个典型的长寿命试验路结构 RIOH 广东云浮：厚沥青面层结构 江苏沿江高速公路：多种结构 复合路面结构: 尉许高速(2005) 4cm SMA-13表面层 28cm 水泥路面 18cm 二灰稳定基层 20cm 稳定处置土 几个典型的长寿命试验路结构 柔性基层结构 山东滨州试验路 (2005) 几个典型的长寿命试验路结构 1.长寿命沥青路面技术背景 2005年起，交通运输部立项，开展 “重载交通长寿命半刚性路面关键技术的研究”，并于2007年竣工完成秦皇岛试验路。奠定了半刚性基层长寿命沥青路面的基础，在国际上处于领先地位。 1.长寿命沥青路面技术背景 该试验段以强基、薄面、稳土基的设计思想，从路面结构组合设计、材料设计、厚度设计和路基路面综合设计等四个方面进行长寿命路面设计，并通过材料-结构-施工质量控制三位一体的技术保障措施完成了路面铺筑。 路面竣工后，对路段进行检测，弯沉检测结果表明路面实测弯沉代表值在10~14（0.01mm），明显高于现行设计规范设计要求。 份 试验路路面结构图 4cm，SBS改性沥青，SAC16 SBS改性沥青粘结防水层 70号沥青粘结层 8-14cm，AH-30，SAC25 19cm，CBG-25水泥稳定碎石 70号沥青隔断层 19cm，LFS石灰粉煤灰土 0.7-1.5m深土基 压实路基 19cm，LFS石灰粉煤灰土 19cm，CBG-25水泥稳定碎石 立即铺上层或用水泥 互相紧固嵌入 1.长寿命沥青路面技术背景 该试验路主要技术特点： 1） SAC系列 SAC 通过下列筛孔（mm）的质量（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 25 100 79~84 70~76 61~69 49~58 30~40 21~28 15~19 10~14 7~9 5~7 3.5~4.5 20 100 86~89 73~79 55~63 30~40 22~29 16~21 12~15 9~11 6~8 4.5~5.5 16 100 83~87