润滑油及其工艺教学 第四章 润滑的分类、性能要求及添加剂二.pptVIP

三、纳米材料润滑机理 1、支承负荷的“滚珠轴承” 如纳米金刚石 1、支承负荷的“滚珠轴承” 另外，C60 （富勒烯or巴基球） 结构：封闭的球笼型，直径：1nm，人们把其它材料装入巴基球内制成新的纳米材料。分子间以范德华力结合，表面能低，化学稳定性高，分子链异常稳定，容易沉积在摩擦表面上，形成沉积膜，且由于C60的球型结构可以在摩擦副间自由滚动，起减摩抗磨作用。“分子滚动” 2、薄膜润滑作用 陈爽等用二烷基二硫代磷酸修饰的3～5nm的PbS粒子，在四球机上考察其在润滑油中的摩擦行为，表面分析认为其良好的抗磨效果得益于摩擦过程高温高压下PbS粒子的熔化，并在摩擦表面上形成了致密的边界润滑膜。 对TiO2，SiO2的研究有同样结论， 对硼酸盐、硅酸盐、烷氧基铝等作为极压添加剂的研究，及摩擦表面的分析得：极压下摩擦表面发生化学反应，硼、硅等有效元素渗入金属表面，形成极佳抗磨性能的渗透膜or扩散层。称其为“原位摩擦化学处理”－In-situ Tribo-chemical Treatment 表面分析手段：SEM，XPS 3、“第三体”抗磨机理 摩擦副表面的微观表面分析，纳米添加剂对摩擦副凹凸表面的填充作用以及表面的摩擦化学反应形成了稳定的“第三体”。 纳米金刚石润滑油添加剂 TEM图（电镜倍率20万倍，光学放大2.5倍，实际50万倍） 第四章作业题 1 润滑油中为什么要使用添加剂？ 2 润滑油添加剂的基本作用有哪些？ 3 常见的润滑油添加剂有哪些？ 四、影响抗氧剂作用的因素 1、基础油的感受性 基础油的化学组成及结构，加工深度，尽量去掉含硫含氮化合物 2、添加剂用量 一般，抗氧剂浓度 ? ? 油品抗氧性 ? 浓度较大时，自身氧化，诱导期不再增长反而降低，因而，有一最佳浓度 五、抗氧剂及抗氧抗腐剂的评定 1、抗氧性 1）旋转氧弹法 2）高温变稠试验 100oC下，钢丝与铁丝作催化剂，以100ml/min的速度通入氧气40hr，粘度变大小于400%为合格。 3）热安定性试验 一定温度、一定速度通入空气4-8hr，测定氧化后的酸值 2、腐蚀性评价 将浸入一定温度试油中的金属片，提升到空气中，1min15-16次，50hr，腐蚀度以g/m2来评价。 4.3 载荷添加剂 一般油膜厚度足够；负荷较大或相对运动速度较低时，油膜变薄，出现边界润滑。 油膜强度不够，会造成磨损，甚至烧结。因而，必须设法增加油膜的强度，使它在高负荷下也能存在于金属摩擦件之间，而不被挤掉。 使用添加剂的目的：将摩擦部件分开，以润滑油的内摩擦代替金属间的干摩擦。 载荷添加剂：在边界润滑状态下，能在金属表面形成吸附膜和反应膜，从而减少摩擦及降低磨损的添加剂。 按所起作用分为：极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂 一、油性剂和摩擦改进剂 T4×× 适合较缓和的条件，在摩擦面上形成物理或化学吸附膜，隔开金属的直接摩擦，减少摩擦系数 油性剂一般只能在载荷和冲击振动不很大、温度不很高的条件下有效果。而当摩擦部件的温度达到150℃、载荷接近25MPa时会脱附而失去油性作用，因此应采用极压抗磨剂解决问题。 油性剂多是一些长链脂肪酸、脂肪醇、脂肪酸皂，酯类、硫化动植物油、苯并三氮唑、脂肪铵盐(T406)等。 一、油性剂和摩擦改进剂 T4×× 油性剂在金属表面定向吸附排列示意图 二、极压抗磨剂 T3×× 能在油性剂已失效的苛刻条件下起润滑作用的添加剂 一般极压抗磨剂在高温、高速、高载荷或低速、高载荷、冲击载荷时，能放出活性元素与金属表面起化学反应，生成化学反应膜或极压抗磨剂的活性物质与金属反应生成金属的硫化物、氯化物、磷化物等构成极压无极固体润滑膜。化学反应膜防止了金属的直接接触，而固体润滑膜熔点低于基体金属的熔点，在接触点的温度条件下处于熔融状态，可以起到平滑金属表面的作用，从而减小摩擦系数，防止烧结和擦伤。 常用极压抗磨剂主要是含硫、磷、氯的有机极性化合物 4.4 粘度指数改进剂 T6×× 增加油品的粘度，改善油品的粘温性能 添加粘度指数改进剂的润滑油称稠化油 属于油溶性高分子聚合物：(1)单体多半只有一个双键；(2)线型而不是网型；(3)主链长度有500～1000个碳原子。 衡量标准：1）粘温性能 2）增粘能力、剪切稳定性、 热稳定性、低温泵送能力等。 一、种类 1) 聚乙烯基正丁基醚(T601) 热稳定性较差，一般用于温度不高的润滑油。 2) 聚甲基丙烯酸酯(T602，polymethacrylate，PAM) 增粘能力及粘度指数改进效果都不错，尤其是低温性能很好，但剪切稳定性和热稳定性较差。平均分子量大于10万。同时还能降低油品的凝点。 3) 聚异丁