水泥混凝土路面裂缝各种病害及预防.docVIP

水泥混凝土路面裂缝各种病害及预防 　　[摘要]本文分析了各种裂缝产生的原因及预防措施和处理方法。 　　[关键词]混凝土路；裂缝；预防；治理 　　 　　由于水泥混凝土路面具有良好的使用功能，有寿命长、抗灾能力强、养护费用低、社会效益和经济效益显著等优点，所以随着国民经济的迅速发展，水泥混凝土路面在我国发展很快，特别是城市街道，水泥混凝土路面占95％以上，根据笔者对部分水泥混凝土路面状况的调查，发现了各种不同程度的病害。如裂缝、错台、接缝碎裂、渗水、基层唧泥使板底脱空，导致板块出现横向、斜向的断裂，给行车带来不适，缩短了路面的使用寿命，公路的服务水平也急剧下降。水泥混凝土路面的病害中，裂缝是最常见的一种。现就裂缝产生的原因进行分析，并提出相应的防治措施，与同行探讨。 　　 　　一、干缩裂缝产生原因与预防 　　 　　（一）干缩裂缝 　　混凝土在水化过程中，因急剧干燥产生的龟裂状、网状裂缝称为干缩裂缝。这种裂缝产生在施工和养生期内。如果混凝土铺筑在干热气候施工，特别是受太阳曝晒，混凝土表面温度较高，混凝土中的游离水急剧蒸发，如果养生水不及时补给，就影响到水泥胶凝体转变为晶体吸水和失水的平衡，使胶凝体聚力均匀程度破坏。尤以水泥混凝土路面施工时往往因震捣过量，导致表面提浆过多使顶面形成一层1～2cm的砂浆层。在混凝土体积缩小时，该层极限收缩值远大于混凝土极限收缩值（50～55）10－5mm,这样就产生了干缩裂缝。 　　据有关资料介绍，硬化混凝土在干燥时，长度要缩短0.05％。这样对于5米长的混凝土板，就会产生2.5mm的干缩量（由于影响混凝土板的因素很多，2.5mm并不代表5米混凝土板实际的收缩量）。这显然是混凝土开裂的潜在起因。假如切缝不及时或切缝浓度不够，或少数混凝土板长可能会超过5米，干缩量就更大。如果混凝土的最大骨料粒径偏小，细料过量，级配不良，使混凝土用水量偏大，混凝土干缩量也会增大。 　　另外，由于水灰比偏大，水泥安定性不合格，水泥用量过大（火山灰质水更易产生干缩裂缝），也是促使收缩裂缝产生的原因。 　　 　　（二）干缩裂缝的预防措施 　　1.严格控制各种原材料的质量。对水泥进行安定性合格化验，如不合格就不采用。拌和混凝土时，要经常检测砂、石含水量以便调整，严格控制用水量。 　　2.混凝土板块浇筑成型后，就及时经常养护。在混凝土养生期前14天内，应及时洒水，勤洒水，保持混凝土表面湿润。 　　3.遇到高温季节最好掺缓凝剂，并应加快施工操作，从拌和至成型要控制在初凝前完成。并采取遮盖避免阳光下曝晒。当现场地表或路面温度超过40°～50℃时，应暂缓施工。 　　4.采用逆纵坡方向浇筑混凝土。在浇筑混凝土时，必须反坡进行，以利用混凝土本身的自重来平衡于坡面方向的分力，该力作用于结构横断面，对其产生挤实性质的压应力，使混凝土密度大，防止裂缝产生。 　　 　　二、横向裂缝（断板） 　　 　　（一）横向裂缝的原因分析 　　1.当白天新浇筑的混凝土路面还没有达到覆盖养生的程度时，强烈日光直射在混凝土的表面，使混凝土产生向下方翘曲的倾向。夜晚，大气温度下降，由于板体的导热作用，加之混凝土硬化时自身产生的热量，使混凝土板下温度高于板上温度，导致混凝土板向上翘曲。当未完全硬化的混凝土收缩受约束所产生拉应力超过了随混凝土硬化而增长的抗拉强度时，便会出现断缝。 　　2.切缝深度不够造成开裂。为了减少伸缩和翘曲变形受到约束而产生拉应力，规范定混凝土板需设置缩缝。缩缝锯切深度一般为板厚的1/4～1/5。如果锯缝深度过小，混凝土截面削弱得不够，就不能保证以后的开裂发生在锯缝位置上；如果锯缝深度过深，则其断裂面不规则部分的面积太少，接缝的传荷能力降低。 　　3.切缝的时间未掌握好。特别是等到有裂缝或潜在的裂缝存在时，再切缝已晚了。 　　4.基层不平整。在基层施工过程中，由于对其平整度控制不严，或是不能封闭交通路段，基层被行车磨损，使基层表面出现凹凸不平的情况。从而使混凝土板形成多支点结构，同时也增加了基层对混凝土变形所带来的额外阻力，从而增加混凝土板底开裂的可能性。 　　5.混凝土的板长和板宽的比例选择不合适时，所产生的翘曲应力使板产生裂缝。在实际施工过程中，有的缩缝未切割，故而出现板长为2倍的缩缝间距。 　　6.基础的强弱，不仅影响着混凝土路面的质量，而且，也影响着混凝土路面裂缝的产生数量和裂缝的宽度以及扩张速度。当刚刚浇筑混凝土其初期强度还没有形成或正在形成时，混凝土是完全依靠基础来承担的――但基础较弱或不匀质时，混凝土即发生不均匀沉降，造成混凝土板裂断。 　　7.混凝土路面在累计车辆荷载的作用下，使基础发生塑性变形，也使混凝土板底出现脱空，局部的脱空在板内产生了附加应力，再加上种种因素的诱导，在荷载