第9章_驾驶舱加湿和除湿.pptxVIP

航空保障技术与工程;第九章 座舱的加湿和除湿;9.1 座舱内的空气湿度;9.1 座舱内的空气湿度;9.2 座舱加湿系统;9.2.2 加湿系统的种类;4. 将水蒸汽喷射进空气中。;5. 采用文氏管加湿装置。;6. 具有蒸发器的加湿装置;9.3 座舱除湿系统;9.3.2 除湿系统的种类; 2. 蒸发循环制冷除空气 蒸发器的表面温度通常低于空气的露点温度，当空气流过蒸发器时，被冷却到低于空气的露点温度而析出水分，凝结出的水珠附着在蒸发器的传热表面上，在蒸发器的后面装一个简单的水收集器，就能把水珠收集起来，并排走。 空气循环系统的低压除水 水分离器除水——安装在涡轮出口处为低压除水 入口处为高压除水 低压除水类型： （1）运动式水分离器 （2）机械式水分离器;（1）运动式水分离器 原理：采用离心式装置（涡轮转子）以一定的速度旋转，把机械能传给悬浮于空气中的水珠，由于水的运动能大于空气，所以一部分水运动到边缘，然后被排出，空气中的含水量下降。 ;（2）机械式水分离器 1类 原理：没有运动件，由锥型滤网、集水管束和安全单项活门组成。空气经过冷却涡轮，涡轮出口温度低于空气的露点温度，因此在涡轮出口气流中形成了极细小的水珠，采用凝聚网（滤网）将细小的水珠变为较大的水珠，然后通过集水管束收集排出。;（2）机械式水分离器 2类 原理：没有运动件，也没有集水管束，由锥型旋流器、水收集器和安全单项活门组成。锥形旋流器外层缠有纤维玻璃层。 当含有细雾形水滴的空气流过锥形旋流器时，一方面由于纤维玻璃层的作用，空气中的细小水珠凝结成较大的水珠，另一方面在旋流叶片的导流下，空气产生旋转运动，且旋转速度越来越快，到水收集器处达到最大，受离心力的作用，比空气中的水珠被甩向边缘，然后再重力和压差的作用下被排出。;空气循环系统的高压除水 原理：高压水分离器装在涡轮冷却器进口之前和冷凝器之后。 冷凝器传热表面的温度低于空气的露点温度，湿空气经过冷凝器之后水分被凝结出来，在涡轮冷却器前的高压端除水，由于露点较高，水???更容易析出，通过高压水分离器后（气流在带孔壳体内旋转），绝大部分析出的水分被分离出去。;空气循环系统的高压除水 如何提高分水效率——两级分水 第一级，水珠从冷凝器流出，在重力和反差作用下， 直接顺流排出，或通过安置在冷凝器后的水收集器排出； 第二级，大多采用旋流式高压水分离器，将水排出。 特点：每一单级分水效率并不很高，总分水效率相当高。 ;