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物流产业发展对北部湾经济区国际贸易影响及对策 　　◆ 中图分类号：F713文献标识码：A 　　内容摘要：本文通过分析指出，发展物流产业能够降低物流成本、提高国际物流效率，有利于广西北部湾经济区外贸进出口市场的发展、出口产品的结构升级和改善投资环境，并特别强调广西物流交通基础设施建设对于该地区国际贸易发展的重要意义。在此基础上，指出广西北部湾经济区物流产业存在的问题，进而提出加快该地区物流业发展的对策。 　　关键词：物流产业 广西北部湾经济区 国际贸易 　　 　　中国―东盟自由贸易区的建设迎合了时代的呼唤，同时也给地处华南与西南交界的广西带来了国际贸易的发展契机。2006年广西自治区政府提出“十一五”重点发展建设北部湾经济区的战略计划，并提出优先发展临海大工业。所谓北部湾经济区，指南宁、北海、钦州、防城港四市所辖区域范围，同时包括广西近海沿边的玉林、崇左两市的交通和物流。北部湾经济区地处北部湾经济圈的中心位置，是我国惟一与东盟海陆相连的区域，是双向沟通华南与西南的结合部，是我国实现以东带西、东中西共同发展新格局的重要结点，是我国与东盟、东亚与东南亚的连结点，是我国西部惟一的沿海地区，是西南地区最便捷的出海大通道，是我国走向东盟、走向世界的重要门户，是促进我国与东盟合作的重要桥梁和战略枢纽。 　　建设发展中国―东盟自由贸易区对广西既是机遇，又是挑战，因为自由贸易区的建设直接对广西的交通物流提出了高规格的要求，而广西也在积极思考如何把自身的区位优势转化为沟通我国与东盟国家国际贸易的便捷桥梁。与此同时，物流产业的发展势必推动广西北部湾经济区国际贸易的发展。广西国际贸易行业的发展将借自由贸易区为契机，按照“从北部湾经济区走向东盟，再从东盟走向世界”的战略路线开拓进取。 　　 　　北部湾经济区物流产业与国际贸易的发展现状 　　 　　（一）北部湾经济区物流产业发展现状 　　自2004年以来，北部湾经济区的物流产业发展驶进了快车道。凭借其独特的地理位置，北部湾经济区被公认为我国与东南亚国家之间通商的桥梁。一方面，随着2010年中国―东盟自由贸易区建成日期的临近，北部湾经济区加大了对交通运输等物流基础设施的建设力度，该地区的物流产业也将获得较快速度的发展。另一方面，2005年广西的货运量为3.8226亿吨，货物周转量为1098.3亿吨公里；至2006年广西的货运量达到4.4389亿吨，较2005年增长10.3% ，而货物周转量达到了1326.5亿吨公里，较2005年增长了10.0%。从2005年和2006年的货运量与货物周转量的对比中可以看出，广西的物流业发展较快，但是货运量与货物周转量仍然偏小，物流产业仍处于初级发展阶段。 　　目前，广西沿海地区规模较大的物流企业有：广西外运、广西物资集团等一批仓储型物流企业；广西超大、广西运德等一批运输型物流企业；防城港物流、玉柴物流、邮政物流等一批综合型物流企业。在物流园区建设方面，省会南宁市规划建设邕宁玉洞、城北安吉、江南沙井和兴宁东沟岭四个物流园区。目前，玉洞物流园区和安吉物流园区的规模较大，功能也较完善；北海市的物流业主要围绕石步岭港区和铁山港区来规划建设。钦州市物流业重点规划发展钦州港区；防城港市则规划建设港口物流园区、企沙物流中心和防城配送中心。现在的北部湾经济区已经初步形成了“前港后厂和前港后场”的新物流格局。 　　另外，位于我国与越南交界的凭祥市总投资11亿元，于2006年3月开工建设中国―东盟自由贸易区凭祥物流园区，该工程分为3期，工期为5年。该物流园区建成后凭祥友谊关口岸设计通关能力将达到600万吨，基本能够满足我国与东盟各国间日益增长的物流需求。同时，凭祥物流园将集组装、加工、仓储、保税等功能于一体，成为功能完善的现代物流体系，可以承接广东、浙江等发达地区整个产业链的转移，也为我国与东盟“M”型区域经济合作提供物流保障。 　　广西北部湾沿海现已建成万吨级以上泊位的港口防城港、钦州港、北海港和铁山港，拥有大小港口21个，基本形成了广西沿海天然港口群。2006年底，广西北部湾经济区沿海港口已建成万吨级以上泊位29个。2007年，广西续建和在建的港口工程项目有：防城港的20万吨级矿石码头和15万吨级航道，钦州港的10万吨级泊位和10万吨级航道等等。另外，2007年5月份，广西又开始启动9个5万吨级深水码头的工程建设项目。以上大小项目将为北海、钦州和防城港的沿海组合港新增吞吐能力3000万吨。截至2007年上半年，北部湾沿海组合港已经建成166个生产性泊位，待2010年沿海先批码头工程项目完工时，整合后的沿海北钦防组合港设计吞吐能力和实际货物吞吐量都将超过1亿吨。 　　 　　从表1可以看出，2004年至2006年北海、钦州、防城港三市港口货物吞吐量增长迅速。2