公共治理视角下城市交通拥堵的治理研究-国民经济学专业论文.docx

暨南大学硕士学位论文 暨南大学硕士学位论文 PAGE PAGE IV congestion, and then establish a unified and coordinated multi-center subjects management of urban traffic congestion. Keywords: traffic, congestion, urban road resources, public resource, public governance 目录 中 文 摘 要 I Abstract II HYPERLINK \l _bookmark0 目录 IV HYPERLINK \l _bookmark1 第 1 章 绪论 1 HYPERLINK \l _bookmark2 1.1 研究背景 1 HYPERLINK \l _bookmark3 1.2 研究意义与方法 1 HYPERLINK \l _bookmark4 1.3 国内外研究文献综述 2 HYPERLINK \l _bookmark5 1.4 基本范畴 6 HYPERLINK \l _bookmark6 1.5 研究内容及结构 10 HYPERLINK \l _bookmark7 第 2 章 我国城市交通拥堵与政府治理的困境 11 HYPERLINK \l _bookmark8 2.1 我国城市交通拥堵的现状 11 HYPERLINK \l _bookmark9 2.2 城市交通拥堵的危害 13 HYPERLINK \l _bookmark10 2.3 政府治理城市交通拥堵的困境 14 HYPERLINK \l _bookmark11 2.4 小结 15 HYPERLINK \l _bookmark12 第 3 章 城市交通拥堵的公共治理分析 16 HYPERLINK \l _bookmark13 3.1 引入公共治理模式治理城市交通拥堵的原因 16 HYPERLINK \l _bookmark14 3.2 公共治理视角下城市交通拥堵治理的相关利益主体分析 18 HYPERLINK \l _bookmark15 3.3 小结 21 HYPERLINK \l _bookmark16 第 4 章 案例分析：公共治理视角下广州市交通拥堵的治理分析 22 HYPERLINK \l _bookmark17 4.1 广州市交通治理现状 22 HYPERLINK \l _bookmark18 4.2 公共治理视角下广州市交通拥堵的治理分析 27 HYPERLINK \l _bookmark19 4.3 小结 30 HYPERLINK \l _bookmark20 第 5 章 建立公共治理视角下的城市交通拥堵多中心治理主体模式 31 HYPERLINK \l _bookmark21 5.1 发挥地方政府的主导作用 31 HYPERLINK \l _bookmark22 5.2 发挥市场在交通拥堵治理中的支持作用 33 HYPERLINK \l _bookmark23 5.3 加强社会公众参与，实现交通拥堵治理的有效性 34 HYPERLINK \l _bookmark24 参考文献 36 HYPERLINK \l _bookmark25 在校期间发表的学术论文 39 HYPERLINK \l _bookmark26 致谢 40 PAGE PAGE 1 第 1 章 绪论 1.1 研究背景 2012 年末，我国私人汽车保有量达 8838.6 万辆，比 2002 年的 969 万辆增长了近 10 倍。特别是近两年来，私人汽车数量以年均 1450 多万辆的速度剧增。可以预计，中国私 人汽车保有量将在短时间内突破 1 亿大关，这进一步奠定了我国汽车超级大国的地位，同 时也是我国经济快速发展和人民生活改善的重要体现。 任何事物的过快发展都是一把双刃剑。道路拥堵、空气污染等一系列问题使得私人汽 车的快速增长饱受争议。2005 年，中国政府就已经确立了“公交优先”的政策，但在实践 中，公共交通优先发展的战略至今还没有实现。公共交通的发展仍然滞后，在城市交通体 系中的主体地位还未确立，无法满足市民的出行需求。这种现实状况又促使人们过多地使 用私人汽车作为出行工具，从而加剧了道路的拥堵。 中国各级政府一直在寻求城市交通拥堵的解决之道。然而，就目前治理的情况而言， 各级地方政府并没有很好的解决城市交通拥堵这一问题，使得整个城市经济发展受限，社 会日常经济生活也一直深受其扰。在城市交通拥堵的治理中，各级地方政府一直“被动” 的从汽车消费者这一“客体”来寻求对