公路养护施工组织方案优化研究-交通工程专业论文.docx

Optimizing Schedule in Highway Maintenance Project A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate: Wang Jin Supervisor: Prof. Zhang Shengrui Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明 : 本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果 。除论文中已经注 明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献 的个人和集体 ，均己在文中 以明确方式标 明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或 集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名:牛牛 ;)..AJ 12 年 d 月 4 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有 以任何方式发表 、复制、公开阅览 、借阅 以及申请专利等权 利 。本人离校后发表或使用学位 论文或与该论文直接 相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长 安大学。 (保密的论文在解密后应遵守 此规定) 论文作者签 名:上? 导 师 签 咔豆叶 ，;10. 1). 年 J月 4 日 )♂71 年 d 月 4 日 I I PAGE PAGE IV 摘 要 公路养护工作由于受到养护经费、工期等条件的限制，往往会长时间关闭车道从而 影响交通流的正常运行，为了改善公路养护施工区的交通运行状况，提高施工效率，本 文将建立总费用函数模型（包括用于施工本身的费用和道路使用者费用），通过对养护 施工组织的方案进行优化来使养护总费用达到最小。 首先，对公路养护的定义与工程分类进行了介绍，然后分别从人、车、路、交通流 四个方面分析了公路养护施工区的交通特性。对施工区各控制段进行了合理划分，并分 别对各段长度给出了合理取值。 然后建立了公路养护的总费用函数模型，将养护总费用分为养护施工期费用、养护 间歇期人力和设备的闲置费用以及道路使用者费用。其中道路使用者费用包括延误费 用，车辆运行费用与交通事故费用三个部分。对于施工区的交通延误，从减速延误、排 队延误、限速延误以及加速延误四个方面进行了研究。 接着利用 Vissim 软件对施工区进行了交通仿真研究。以特定施工区为例，分别在不 同 V/C 比条件下进行了仿真运行和评价，得出在非拥堵的交通条件下（V/C1）与拥堵 交通条件下（V/C≥1）的延误结果。对仿真法与解析法得到的延误结果进行对比，针对 仿真中得到的平均延误大于解析模型中计算得到的结果，提出了“系统延误”的概念， 并通过拟合得到了该仿真路网中“系统延误”的计算值。 最后采用“顺序搜索法”对总费用模型进行了优化，结合京张高速罩面工程进行了 研究，得到了最优的养护方案。 关键词：高速公路；公路养护；交通延误；施工组织；优化 Abstract Highway maintenance activities usually require lane closures for a long time and disrupt traffic operations. Because of budget constraints, project deadlines, and the resulting traffic impact, the objective of this dissertation is to improve the efficiencies of traffic operation and maintenance work, and minimize the total project cost (i.e., agency cost and road user cost) by optimizing work zone schedules. At First, the definition of highway maintenance and engineering classification is introduced, and analyzes the traffic characteristics of workers, vehicle, road and traffic flow in work zone. A rational division of the control section of the work zone, and the length gives a reasonable value. Then the conservation of the total cost