电动汽车充电站功率控制策略研究-控制理论与控制工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。 签名： 日期： 年 月 日 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位论文 的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后应遵守此规定） 签名： 导师签名： 日期： 年 月 日 万方数据 万方数据 摘要 摘要 电动汽车及充电站近年来得到了快速的发展。充电站在为电动汽车充电时将 消耗巨大的电能，如果任由众多的充电站无序无限制地进行充电工作，将会对电 网形成巨大的冲击，从而影响电网的稳定。从长远来看，将充电站纳入电网调度 的体系，充电站根据电网调度值对站内充电机的充电功率实施控制与分配，从而 降低大规模充电对电网的冲击，具有重要的意义。 为降低充电工作对电网影响，保障电网与充电站的正常运行，本文从电网的 稳定性、充电机原理及其功率控制技术、充电站功率分配方法等方面研究充电站 的功率控制策略。本研究取得的创新性成果如下： 1、实现充电机在充电站统一调度下的功率控制。根据充电机的原理与结构， 实现充电机输出功率可控，并可根据不同输出功率需求及自身状态调整大功率充 电机内部模块的工作模式。 2、设计充电站的功率控制策略，核心是功率分配方法。本文设计了队列功率 分配和协调功率分配两种功率分配方法。队列功率分配方法由于分配功率较大但 是同时充电车辆数较少，因此适用于快速充电场合。协调功率分配方法同时充电 的车辆数量多但是分配功率较小适用于大规模慢充场合。充电站可根据当前不同 的状况采取不同的功率控制策略，实现充电站的高效运行。 最后，根据上面的研究工作，对充电站、充电机进行功率控制仿真，验证设 计策略的正确性，达到了预期的研究目的。 关键词：电动汽车，充电机，充电站，功率控制，功率分配 I ABSTRACT ABSTRACT EV (Electric Vehicles) and charging station have been developed rapidly in recent years. When the charging stations serve the electric vehicle, it will take enormous power, if the charging working disorderkly without control, it will form a huge impact to the grid, affecting the stability of the grid. In the long run, take charging stations into the grid scheduling system, the charging station works follow the control and distribution of the gird, there is significance by reducing the impact of large-scale charge to the grid. In order to reduce the impact of charging work to the grid and protect the operation of the charging station and the grid, This article do a lot of research from the stability of the grid, the principle and power control of the charger and the power distribution of the charging station to realize the power control of charging station. The creative results obtained as follows: Realized the power control of the charger under the charging station’