电动汽车充电站谐波问题研究-电气工程专业论文.docxVIP

独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做 出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅，本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段 保存和汇编本学位论文。 保 密 □，在 年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密 □。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华中科技 大学硕士 学 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I I 摘 要 电动汽车是解决能源危机和环境污染问题的重要手段之一，也是汽车工业未来发 展的方向。作为规模化电动汽车分布接入电网的连接点，具备非线性负荷特性的充电 机将产生大量的谐波电流注入电力系统，导致波形畸变，降低电能质量。因此开展电 动汽车充电站谐波问题的研究具有重要的理论和实际意义。 建立合理的充电机谐波模型是研究电动汽车充电站谐波问题的有效途径，而分析 充电机换流器在动力蓄电池充电全过程中的谐波特性是建模分析的关键。本文首先以 解析法详细推导了三相换流器交直流两侧的谐波电压电流在频域中的数学耦合关系。 通过将换流器视作基于 H 参数的二端口网络，分析各个换流阶段中换流器两侧电压电 流关系，并经对应换流阶段中开关函数的调制，以指数形式的傅里叶级数展开求解得 到各个 H 参数矩阵，从而建立换流器谐波全耦合模型及其简化形式。其次，深入分析 充电机工作电路，将功率变换装置等效成具有动力蓄电池充电特性的离散化的非线性 时变电阻，在确定充电机、变压器参数条件下，得到充电机的分时段谐波模型，相应 的各 H 参数矩阵依据非线性电阻的分时段阻值循环运算，建立可表征充电站单台充电 机充电全过程的谐波模型。通过 MATLAB/Simulink 时域仿真建模校验了谐波模型的 精确度和适用性。最后探讨了充电站多台充电机充电全过程的谐波特性规律，并浅析 “间隔投入”的充电方式可有效减小充电站网侧谐波电流的合理性。 关键词：电动汽车，谐波，充电机，换流器，H 参数谐波模型，开关函数法 II II Abstract Electric vehicle is an important means to solve the problem of energy crisis and environmental pollution，also is the new direction of automobile industry development in the future．As the point connecting large-scale distrbuted EVs and power grid，the chargers with nonlinear load characteristic would produce a large amount of harmonic current into the power system．And these harmonic current will result in waveform distortion and affecting power quality．Hence，carrying out the research on harmonic of electric vehicle charging station has theoretical and practical significance． Building a reasonable harmonic model of chargers is the valid approach to research the harmonic of electric vehicle charging station．And the key to analyse the harmonic model is to study the harmonic characteristics of the process of power battery charging．Firstly，the harmonic coupling mathematical relationship be