电动汽车燃料电池系统性能与优化设计研究-机械工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 Study on the Performance and Optimization Design of Fuel Cell System for Electric Vehicles by DING Zhoubo B.E.( Hunan University)1996 A dissertation submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Doctor of Engineering in Mechanical Engineering in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor HE Liping September，2014 湖 南 大 学 学位论文原创性声明 本人郑重声明: 所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的 个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后 果由本人承担。 作者签名: 日期: 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1、保密□，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名: 日期: 年 月 日 导师签名: 日期: 年 月 日 I 电动汽车燃料电池系统性能与优化设计研究 电动汽车燃料电池系统性能与优化设计研究 摘 要 燃料电池系统的优化设计与性能评价是燃料电池电动汽车的重要研究方向。 因此，本论文基于质子交换膜燃料电池电堆及其辅助系统的的结构、特性和功能， 提出了一种燃料电池电动汽车质子交换膜燃料电池系统计算理论和方法，构建了 完整的燃料电池系统输出性能模型，针对燃料电池系统的输出性能开展了优化研 究，并对本文提出的设计理论方法和数值模型进行了实验研究与验证。主要研究 工作和创新点体现如下： 第一、燃料电池电堆是质子交换膜燃料电池系统的核心组成部分。该系统设 计与研究涉及电化学、物理、机械和电子等多学科交叉领域。因此，本论文首先 综合分析了现有质子交换膜燃料电池电堆建模理论与方法的优势与不足，基于燃 料电池电堆内部复杂的电化学反应机理，以燃料电池电堆输出性能为主要研究目 标，从燃料电池电堆整体的角度出发，提出了燃料电池电堆的电动势和全部电势 损失（如：活化损失、浓度损失和欧姆损失）的计算理论和方法，从而构建了一 种可以表征电堆输出性能的燃料电池电堆数值模型。该模型结合了理论模型和经 验模型两种建模方法的优点，既可以利用燃料电池的实测数据保障模型的准确性， 又可以利用理论模型的数学公式提高模型的通用性和可移植性，为构建燃料电池 系统的数值模型及其优化设计奠定了理论基础。 第二、一个完整的燃料电池系统由燃料电池电堆和燃料电池辅助系统两部分 组成。燃料电池系统除了燃料电池电堆外，还包括冷却系统、加湿系统、供氧系 统、和供氢系统等辅助系统。因此，燃料电池系统的性能不仅取决于燃料电池电 堆的性能，还同时取决于燃料电池辅助系统的性能。这些辅助系统不仅保障了燃 料电池电堆的正常运行，其性能的优劣还会严重影响着燃料电池系统的输出性能。 然而，现有燃料电池系统仿真数值模型中极少量化研究辅助系统对燃料电池系统 性能的影响。为此，本论文基于车用质子交换膜燃料电池辅助系统的结构与功能， 分析研究了燃料电池发热和散热的主要方式和机理，提出了燃料电池的热能和散 热计算方法，构建了燃料电池发热和散热数值模型。从燃料电池辅助系统性能的 角度出发，提出了燃料电池辅助系统的空压机、冷却水泵、冷却风扇和加湿泵等 组成部分的理论计算公式，构建了一种可量化的燃料电池辅助系统性能模型。该 模型既充分反映燃料电池车用燃料电池辅助系统的各个组成部分的性能，又可以 进行有效的系统工作参数优化研究，具有良好的实用性和通用性，为燃料电池辅 助系统的优化设计提供了一种新理论和新方法。 第三、本研究基于提出的燃料电池电堆模型与辅助系统模型，构建了完整的 II 博士学位论文 博士学位论文 PAGE IV PAGE IV 万方数据 车用质子交换膜燃料电池系统输出性能模型 , 提出了适用于燃料电池车用质子交 换膜燃料电池系统的切实可行的多变量优化方法，并分别采用序列二次规划法