地铁铝合金牵引梁双面双弧焊接工艺研究-材料工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 Classified Index: TG409 U.D.C: 621.791 Dissertation for the Master Degree in Engineering RESEARCH ON DOUBLE-SIDED ARC WELDING OF ALUMINUM ALLOY METRO TRACTION BEAM Candidate： Li Xixi Supervisor： Prof. Gao Hongming Academic Degree Applied for： Master of Engineering Specialty： Materials Engineering Affiliation： Zhuzhou Lince Group Co., Ltd Date of Defense： March, 2014 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 摘 要 随着铝合金越来越多地应用于结构部件，厚板铝合金的焊接成为关键技术之 一。本论文以地铁结构功能部件——铝合金牵引梁焊接生产作为研究背景，分析 了传统单面MIG焊存在的焊接效率低下、容易产生各种焊接缺陷、返工率高、生 产成本高等问题。指出该问题主要是由单面MIG焊的正反交替焊接及其清根过程 所导致的，由此将双面电弧焊接(DSAW)方法引入到该部件的焊接应用中，并研究 了配套工艺以适用于厚板铝合金结构的焊接生产，实现不清根的同时，提高了焊 接质量和效率。 论文首先分析了地铁铝合金牵引梁的特点，设计了双面双弧焊接试验方案并 构建了试验平台。选择了双电源DSAW焊接工艺，确定了相应的试验母材、焊丝、 保护气体、基本接头形式等试验条件。针对20mm厚的铝合金板材进行对比试验， 在坡口形式、保护气体种类及流量不发生变化的情况下，试验验证了DSAW进行 打底焊的可行性。结果表明采用DSAW进行的打底焊相比采用两次单面MIG焊进行 的打底焊具有诸多优点：不需清根，焊缝形貌好，易于焊透，焊接缺陷少，焊接 变形小，焊丝耗材节约20%以上。 从提高熔深、减小坡口、提高熔敷效率等方面着手，研究了进一步提升地铁 铝合金牵引梁DSAW焊的生产效率的技术措施，将打底焊后的双侧填充及盖面焊 缝变为由一次盖面焊直接完成。结果表明：采用50%Ar + 50%He + 150ppmN2保护 气体，在保证焊接质量的前提下能提高DSAW熔深至少2mm；采用双V型坡口接头 形式，钝边厚度加大到4mm、坡口角度减小为45°，填充部分的面积减少30%，极 大地提高DSAW打底焊和盖面焊的熔敷效率。 确定了地铁铝合金牵引梁的DSAW焊接工艺方案，完全不需清根，焊接质量 好，焊缝接头力学性能满足要求，使地铁铝合金牵引梁的焊接效率提高70%以上， 同时生产成本大幅降低。为其他铝合金厚板的焊接提供了参考，取得了很好的经 济效益和社会效益。 关键词：双面双弧焊，铝合金厚板，地铁牵引梁，焊接效率，氩氦混合气体 -II- Abstract As the aluminum alloy is being increasingly applied to the structural components, the welding technique for thick aluminum alloy plate becomes one of the key technologies. This paper takes the research background of welding production for aluminum alloy traction beam, which is a structural function component of metro. It analyses the traditional problems of one-side MIG welding method, such as low efficiency, easily occurrence of various welding defects, high reworking rate, high production cost, which is resulting from the positive and negative welding alternately and its gouging process. Thus, double-sided arc welding (DSAW) method is introduced to the welding application