道路加速加载实验系统路基传热性能研究-动力工程及工程热物理专业论文.docxVIP

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 摘要 足尺道路加速加载实验在道路工程中具有重要意义，是解决路面早期损坏、 新技术（新结构、新材料、新工艺）的应用、冻土地区的病害与控制、道路养护 维修等瓶颈问题的可靠手段。在整个实验系统中，环境模拟控制系统为实验的进 行提供了理想的实验环境，使实验数据切合实际，是整个实验系统中不可或缺的 重要组成部分。 本文在模拟计算之前，首先给出了竖直埋管和水平埋管的传热模型，并重点 对线热源理论、圆柱源理论、变热流线热源理论和圆柱源理论模型做了介绍，给 出了建立水平埋管换热模型的基本假设，假定各层材料是均一的，忽略了路基中 的湿迁移带来的热迁移。 对于环境模拟控制系统的核心部分——路基温度场的模拟，涉及到诸多问题 需要解决，主要包括：由路面的冷空气流动和路基的制冷管制冷同时作用形成的 路基温度场，这里涉及到大平板对流换热、管内强制对流换热、非均匀路基层介 质中的热传导问题的耦合，还有计算尺寸大，模拟时间长等因素，这些难题的解 决依靠了强有力的计算工具——FLUENT。 本文采用 FLUENT 模拟了路基温度场，在得到计算结果的同时，还使用后处理 软件 Tecplot 使得整个模拟过程动态可视。在此基础上对影响路基温度场的重要 结构参数---制冷管的管径和制冷管的管间距，热力学参数：冷空气的温度、冷空 气的速度、管内载冷剂的温度、管内载冷剂的速度进行优化，通过对上述参数的 比较、分析得到符合工程实际的优化结果，利用优化结果给出了简单的工程设计 方案，利用制冷压缩机选型软件 VAP7.1.d 选出了符合条件的制冷压缩机。 关键词：加速加载实验；FLUENT；水平埋管；温度场模拟；结构参数和热力参数 优化。 I Abstract Full scale road accelerated loading experiment has significant importance in road engineering. It is a reliable method for investigation of many bottleneck problems such as early damage to pavement, applications of new technology (new structure, new materials, and new techniques), and frozen soil damages and control, and road maintenance. In the experimental system, environmental simulation and control system is a dependent part. It can provide ideal experimental environment, make the test dates according with factual situation. This paper firstly introduces heat transfer models for vertical underground pipes and horizontal underground pipes before numerical simulation, and emphatically analyzes linear heat source theory, cylindrical heat source theory, and linear and cylindrical heat source theory with changeable heat flux. Assumptions that materials in every layer are homogeneous and thermo migration brought by moisture migration in road bed is ignored are made before establishing heat transfer model of horizontal underground pipes. Many questions need to be solved relating to the core part in environmental simulation and control system, which includes road bed temperature fields caused by cold air flow in the road surface and