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结合桥梁工程施工实例对预应力加固技术探讨 　　 摘要: 本文笔者主要是根据多年工作经验,结合桥梁加固的工程实际情况,对桥梁加固过程的一些问题进行了分析,同时详细的介绍了施工方法及技术。 　　 关键词: 公路桥梁钢筋混凝土 设计施工加固 　　1前言 　　 我国公路网基本骨架已基本形成, 但公路网中部分原来的桥梁抗震性能不良、承载力不足, 影响其安全性和使用功能, 需采用加固措施提高承载力以适应交通需要。旧桥加固将是桥梁维修中一个非常迫切的任务。体外预应力是一种有效的桥梁加固方法, 简单易行, 不影响行车, 受力途径明确, 能显著提高结构承载力和抗裂度, 有效改善结构的应力状态。 　　2体外索加固桥梁设计方法 　　2.1理论 　　 为了满足加固后旧桥承载力的需要, 体外索一般采用折线形, 同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索布置(如图1) 所示。体外索加固桥梁受弯构件时,可按偏心构件验算梁的承载力; 按无粘结部分预应力混凝土结构, 认为截面受弯破坏时, 梁内的非预应力钢筋达到屈服, 而预应力钢筋达不到极限强度, 验算使用阶段的应力及结构的变形; 按加劲梁组合结构分别对其受力和使用性能进行分析。在正使用极限状态的各项指标计算时, 按整体变形协调条件计算在外载作用下预应力筋的应力增量。 　　 　　图1体外索