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飞向天空技术牛仔―伯特．鲁坦 　　 　　3月3日下午1时48分，史蒂夫?福塞特驾驶“环球飞行者号”飞机降落在美国堪萨斯州萨利纳机场，完成了首次单人不着陆环球飞行，为自己的冒险史又增加了一顶桂冠，此前他曾经完成热气球环球飞行。 　　这个狂飙突进的技术时代提供了太多的可能，环球飞行正在失去人类征服自然的里程碑意义，驾驶者的英雄色彩淡去，而人们更关心技术――怎样造出这样的飞机来，一个了不起的飞机是否能让普通人成为林白那样的英雄。冒险被技术化的过程更值得我们关注。“环球飞行者号”的设计者――伯特?鲁坦就是将冒险技术化的典型代表。 　　61岁的鲁坦堪称当今世界最著名的飞机设计怪才，虽然去年就以首次完成民间亚轨道飞行的“太空船一号”吸引过全球的目光，但人们对这个有着“猫王”般的鬓角却神态天真的老头仍知之不多。概括起来，鲁坦的航空事业包括三件事:设计个人就能组装的飞机;研究创新的飞行器;使飞机像汽车一样方便。对中国的航空业界来说，这三件事也都是陌生的。 　　埃尔伯特?L?伯特?鲁坦（Elbert L Burt Rutan）1943年6月17日生于俄勒冈州波特兰，在加州迪努巴长大，父亲是位牙医。鲁坦学生时代设计的模型飞机曾获过奖，16岁学习飞行，1965年在加州工业大学获航空工程学士学位后，在爱德华兹空军基地任文职试飞工程师，成为飞行品质专家。 　　1972年3月，离开空军的鲁坦赴堪萨斯州牛顿，出任贝德飞机公司测试中心主任。1974年6月，他携妻子卡罗琳迁至加州西南部距洛杉矶以北约129公里的莫哈维，成立了鲁坦飞机厂，接连推出一系列供家庭组装的小型飞机。1982年4月，鲁坦在莫哈韦机场创办了“缩尺复合材料”公司，集中了一批充满活力的工程师和飞行员，专为飞机研制和航空研究项目设计制造原型机。1985年6月，公司被老牌公务机制造商比奇飞机公司购并，后来比奇又被军用电子巨头雷森公司收购，但鲁坦一直任总裁兼CEO。迄今，该公司已经设计、制造、试飞了40多种飞行器。 　　从1986年首次完成双人不着陆、不加油环球飞行的“旅行者号”起，鲁坦开始研制创纪录飞行器，史蒂夫?福塞特2002年单人环球飞行的热气球，以及“太空船一号”和“环球飞行者”都是他的作品。多年的成就为鲁坦赢得了美国试验飞机协会（EAA）、试验试飞员协会、林白基金会、英国皇家航空协会、法国航空俱乐部等机构的多项大奖和1986年总统奖章，还数次获得《设计新闻》年度工程师，国际航空航天名人奖、克莱斯勒设计创新奖，1999年他的“海神”飞机被《时代》杂志列入“本世纪100件最佳事物”。 　　 　　DIY飞机 　　 　　业余发烧友自己制造或组装小型飞机，在美国早已成为一项产业，有很多专业公司提供图纸、散件或成品，目前一套中档散件价格约1万多美元，高档的5万美元左右。以推动自制飞机和运动飞行为主旨的EAA拥有17万会员，每年在威斯康星州奥什科什举行的“飞来大会”（小型飞机大聚会）都有至少2500架飞机云集，今年7月的聚会还将有“太空船一号”和“环球飞行者号”参加。 　　当年，鲁坦创建自己的飞机厂，最初目的就是把在学校里设计出来的一种小飞机――“酷雷”制造出来。付不起风洞试验的费用，他就把飞机部件模型绑在高速行驶的旅行车顶上，获得数据。同时，他在当时尚属前沿的复合材料制造工艺上颇具心得，这使他得以很快研制出“超易”等5种DIY飞机，以图纸或散件方式销售。其中较为成功的“超易”到1979年已销售4500套，到1980年已有200架被发烧友制造出来。 　　鲁坦自己造的载人飞机至少亲自飞一遍，周六他时常驾机娱乐，但有趣的是，他并非霍华德?休斯那样的飞行狂人，由于晕机，他从不做特技动作，3000小时的飞行经验只是积累的结果。甚至可以说，鲁坦是个胆小的人，在空军第一次乘F-4“鬼怪”战斗机试飞就晕得翻江倒海，面如白纸。在他之后的第二架次试飞就发生了坠毁，更吓得他一整天惊魂未定。有时呕吐袋被划破，晚上还得狼狈地在寒风中钻进座舱内打扫。因此鲁坦并不主张过于冒险，在他眼里，好的试飞员要有勇气，但也必须足够聪明，不要做使自己送命的事。 　　 　　原型机孵化器 　　 　　今天的加州是IT业的天下，但航空在这里依旧发达。加州洛杉矶附近的莫哈维沙漠是独一无二的航空土壤，这里有专门负责军机试飞的爱德华兹空军基地，处心积虑的军事需要和技术的大胆突破，使这里飞出的飞机有如澳大利亚的生物一样异类。 　　鲁坦的那些外形古怪却极具创意、空气动力性能出色的飞机，便是这种神奇土壤孕育出的民用部分，他的公司就在莫哈维机场的跑道旁，距爱德华兹基地仅数公里，目前有130人。公司以项目为基础运作，有智库的特征，又能加工制造，主要提供飞行器的概念设计、空气动力设计、结构设计和研发性试飞。 　　借助先进的复合材料制