浙江地铁地下连接工程防汛防台应急预案.docVIP

一、防汛应急预案 1.1工程概述 188.8m20. 7m24m新塘路、艮山西路地下连接工程主体结构总长，标准段宽， 盾构井宽，为两层三跨的箱型框架结构，结构采用全外包防水，侧墙为复合墙， 地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。 16. 06ml7. 76ml8. Ilm3nil6nim本工程采用明挖顺筑法施工。标准段开挖深度 为，盾构井开挖深度为（最深处为）。木工程主体结构顶板覆土，底板落在③6 层粉砂层。待主体结构顶板施工完成后，施工压顶梁，结合地连墙抗浮。基坑 深度方向设置五道支撑（第四道为留撑），其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余 均为*609 （t =）钢支撑。 由于基坑开挖工期较长，因此确保施工期间车站基坑和盾构始发井安全是 至关重要，也是保证施工安全和正常进度的必要条件。 施工防汛必须遵照国家、浙江制定的有关防汛的法律和管理条例，服从杭 州地铁建设集团的管理和指导，根据已调査的气象和水文信息，在不影响防汛 的前提K,以保证工程安全为原则，制定出切实可行的防洪度汛措施，以确保 工程及人员安全。 1.2编制依据 1、 《中华人民共和国防洪法》； 2、 杭州市人民政府防汛防旱指挥部相关文件（杭防汛〔200 8〕2号：《关 于做好2008年防汛检查工作的通知》）； 3、 杭州市地铁集团有限责任公司相关文件（杭地铁工程（2008） 17号： 《关于做好杭州地铁建设工地防汛防台检查工作的通知》）； 4、 当地的水文气象条件； 5、 我单位以往的地铁工程中积累的成功防洪经验； 3气象信息调查 17°C1100毫米1600毫米杭州市地处我国东部沿海，属亚热带季风气候， 温和湿润、光照充足、雨量丰沛、四季分明。一年中随着冬夏季风逆向转换， 天气系统、控制气团和天气状况均会发生明显的季节性变化，形成春多雨、夏 湿热、秋气爽、冬干冷的气候特征。年平均气温15°C?，无霜期230天?260 天。年平均降雨量?。 15. 9°C 17. 3°C1714. 1毫米2027. 8毫米2 005年，杭州市年平均气温在?之 间，较常年偏高。年降水总量在?之间，为1955年以来的最高记录。年雨曰 147天?159天，较常年偏少。年暴雨日数5天?9天，为常年的2?3倍。年 日照时数在1357.8小时?1681.0小时之间，较常年偏少。四季气候特征：隆 冬不寒，暖如春，一、二71气温特高；初春低温，连阴雨，气温起伏大；暑天 不热，梅雨特多成洪涝；“秋老虎”肆虐，降水偏少，旱露头。由于受“拉尼 娜现象”影响，气候较异常，呈现出气温持续偏高、降水特多、暴雨频繁、日 照偏少的特点。 1.4防汛措施 1、 健全组织，加强领导。项H部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的防汛抢险 领导小组，并成立抢险队，各施工班组成立相应组织，抢险队人员按防汛抢险预案要求进 行配置。 2、 建立并完善防汛制度。 建立防汛安全责任制。根据项目经理负总贵，各级管理负相应责任的规定，全而建立并 执行防汛安全逐级负责制，贵任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保 -?级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 ⑵坚持汛期值班制度。汛期实行24小时值班，值班室设在项目部办公室，值班人刘呈祥、 邬露益，值班电话86 011950。 3、 编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织制度，配备足够人员，储备充足抢 险物资和设备。 4、 技术措施： (1)汛期加强天气预报。汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报 一次。 45cm⑵基坑开挖临边防护不低于《的砼防水墙。 ⑶电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。 ⑷物资部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用。 5、 对职工加强防汛教育，提高防汛意识。 6、 加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各施工班组负贵人手机保持24小时 开机。 7、 加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。 8、 汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及吋纠正。 1.5防汛抢险预案 防汛抢险工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、企力抢险”的指导方针，不断提高 认识，克服麻痹思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严 格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做 好防汛抢险工作。 1、防汛抢险管理机构 内容详见图1。 2、各部门防汛抢险职责 (1)物资保障部 负责制定防汛物资管理办法，检查、指导项0部建立健全物资收、发、 消耗防汛台帐和质量记录，做好防汛物资管理基础工作。 负责工程主耍防汛物资采购、供应以及对防汛物资的质量验证，贮存、 保管、发放管理过程的监督、检査、指导工作。 ⑵施工技术部 a、 贯彻执行防洪度汛制度，负责对防洪物资进行监督和检查； b、 负责防洪