浅谈飞机维修行业现场管理.docVIP

在从事多年的飞机维修工作中，我受益非浅，积累了不少现场管理的知识和 经验。木文就从飞机维修行业现场管理的特点，管理思路，组织构架，技巧及发 展前景一起来探讨［机维修行业现场管理，从而提高6机维修工作效率和产品质 量，使公司在未来充满希望又严峻的市场中立于不败之地。下而请你一起走进维 修行业现场管理的探究屮。 关键词：维修；科学方法；现场管理 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark1 \o Current Document \h -飞机维修行业概述 4 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 二飞机维修行业的特点 4 HYPERLINK \l bookmark7 \o Current Document \h 三飞机维修管理思路 5 HYPERLINK \l bookmark8 \o Current Document \h 四飞机维修行业现场管理理论与组织架构及技巧 6 HYPERLINK \l bookmark9 \o Current Document \h （一） 加强现场指挥协调 6 HYPERLINK \l bookmark10 \o Current Document \h （二） 合理的人力安排 6 HYPERLINK \l bookmark11 \o Current Document \h （三） 规范资料管理 6 HYPERLINK \l bookmark12 \o Current Document \h （四） 做好沟通与协调 7 HYPERLINK \l bookmark13 \o Current Document \h （五） 严格器材管理 7 HYPERLINK \l bookmark14 \o Current Document \h （六） 确定多级检测制度 7 五飞机维修行业现场管理评价 7 A 组仑 8 HYPERLINK \l bookmark18 \o Current Document \h 10 一、飞机维修行业概述 （一） 飞机维修的定义 依照构成零件、装备等各个重要性、可靠性、结构等，分成定期维修、视情 况维修和情况监视等三种方式维修中，从中采取任何一项或配成一组来运用，此 方式谓之维修之概念。 1对飞机及其上的技术装备进行维护和修理，保持、恢复、提高其可靠性， 确保飞行安全 2飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的一个重要组成部分 飞机维修原理 3维修原理乂称为维修思想、维修理念和维修哲学，是指导飞机维修大纲制 定的原则 （二） 飞机维修的分类 1按飞机的用途分为军用航空维修和民用航空维修； 2按维修方式分为维护、修理及大修与改装； 3按维修部件分为机体维修、发动机维修、电子设备维修、电气设备维修、 附件设备维修； 4按维修功能与性质分为预防性维修、修复性维修，改进性维修和战场抢修 MRO （维护，维修，运行）的四个部分是什么？ （1） 飞机大修与改装，可以使飞机的外观和功能布局改变，工程量和技术 难度大，大多由主机厂商提供技术支持； （2） 发动机大修，通常由生产供应商提供技术支持或直接合作，以业务金 额计，在MRO市场所占比例最高，约占MRO总体市场的40%； （3） 部件大修； （4） 航线维修；部件大修和航线维修业务内容多样，是飞机维修业务中数 量最高的领域，大多由产品供应商提供技术支持或转包维修服务。 二、飞机维修行业的特点 站在全球化的视角，以未来的眼光来研究世界维修业，对发挥我们的后进优 势有很大的推动作用。瑞航技术公司的总裁汉斯?災伊勒认为未来的世界航空维 修业冇3个特点：首光，航空公司很紧张的成本压力会降落在航空维修业上；第 二，大修和维修业务将会走向全球化，现在许多国家都能可靠地运营、维护和支 援新的大型支线飞机。第三是先进的技术得到充分运用。另外，有咨询公司的研 宄认为，一个航空公司的机队少于50架飞机，最好不要介入MRO行业，甚至连 航线维护也不要做。50 —100架飞机机队规模是开始飞机大修业务的边界值，如 果已经建立起维修能力，可以继续做，如果不在这一行业的话，就不要介入。当 公司有120架以上的飞机机队规模时，才明显地具备开展新的MR0业务的棊础。 中等规模的或者较早建立的航空公司的飞机维修基地面临着进退两难的境地。 通常，航空公司自己维修不了的业务就要进行外包维修。对于外包维修有两 条准则： （一）成本高和自己维修有困难的业务; 对于飞机用户，通常需耍很长的时间冰能学会修理航空电子组件，但很容易 学会如何修理飞机的蒙皮和裂纹。因此外包维修的首先是需要许多技术知识的部 件如：航空电子及其它一些装进组件的东两（单元体或组件）。而这些工作需要 由