浅谈62号高速无砟道岔转换设备安装及调试技术.doc

浅谈62号高速无砟道岔转换设备安装及调试技术 为适应客运专线发展的需要，目前铁路主要 干线普遍采用大号码无砟道岔，道岔转辙设备多为多机多点 及外锁闭装置，62号道岔作为目前国内最大号码道岔在哈大 客运专线首例使用，其转辙设备采用12级牵引，不仅达到 了国内单组道岔安装机点数量之最，同时也综合了目前国内 提速道岔的所有设备技术，其转辙设备安装调试复杂程度也 超出以往。 Abstract: In order to meet the needs of the development of passenger dedicated lines, at present main railway lines commonly use a large number of ballastless turnout, switch equipment is multi machine and multi points and locking device. No. 62 turnout as the largest turnout is first used in Harbin-Dalian passenger dedicated line, the switch equipment is with 12 level tractions, it achieves the maximum number of points in the single set in China, and combined with all the equipment technologies of the current domestic speed raising turnout ， the switch equipment installation and debugging is more complexity than in the past. 关键词：62号无砟道岔；转辙设备；安装调试 Key words: No. 62 ballastless turnout； switch equipment； installation and commissioning 分类号：U213. 6 A 1006-4311 (2016) 24-0146-03 0引言 62号道岔是我国目前号码最大、侧向通过速度最高的铁 路道岔，该大号码高速无砟道岔工艺流程和其他无砟道岔有 相近之处，但其构件长大，铺设精度要求高，东北高寒环境 下施工条件恶劣。如何确保大号码道岔满足高速客运专线高 速度、高舒适性、高安全性的要求，如何解决该特大号码道 岔的吊装、铺设、轨件调试等诸多技术难题在国内外均无成 功经验可以参考。本文依托哈大客运专线两组62号道岔转 辙设备安装项目，针对该道岔轨件长细比大、直侧股铺设精 度要求高、铺设地区温差大等技术难点，对S700K电动转辙 机和分动外锁闭道岔转辙装置的安装与调试进行总结，对确 保其整体技术性能具有重要意义。 1工程概况 哈大客运专线长春西车站共有高速无砟道岔19组，其 中18号无砟道岔16组，42号无砟道岔1组，62号无砟道 岔2组。2组62号高速无砟道岔位于长春西站北咽喉，设计为渡线道岔，分别连接哈大客运专线和长春联络线。62号道 岔采用钩式外锁闭装置，S700K转辙机，密贴检测器，其中 转辙器部分牵引点数量8个，可动心轨辙岔部分牵引点数量 4个。直向通过速度350km/h，侧向通过速度220km/h。 2转辙设备的特点 高速无砟道岔用于客运专线，其特点如下： 较高的容许通过速度； 高安全性、高可靠性、旅客乘坐舒适度； 较长的使用寿命与较少的维护工作量。 S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部 结构简单，其保养维修工作量较少，大多数保养工作在短时 间内即可完成，而且工作可靠。 分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨， 确保4mm不锁闭功能。 3主要技术标准 转辙设备安装、调试必须严格遵守《高速铁路轨道工程 施工技术指南》及《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施 细则》各项指标要求。转辙设备安装、调试验收标准如表1。 4转换设备的安装、调试 4.1工艺流程 4.1工艺流程 4.2现场调查 1) 在安装转换设备前，要验证道岔状态是否符合《客运专 线无诈轨道道岔铺设暂行技术条件》及道岔铺设相关技术要 求，主要针对转换设备安装基坑外形尺寸、轨距、密贴、吊 板等项目进行统一检查。 道岔铺设静态精调完成后对转辙机坑的深度、宽度、 轴线位置、轴线偏斜、平整度及流水坡逐一检查，外形尺寸 须符合《高速铁路轨道工程施工技术指南》中的验收标准。 ②核对直尖轨刨切起点及各牵引点处直股轨距是否符合 1435±lmm。③检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨、尖