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高铁物流组织形式和运营模式分析研究 　　摘要：随着高铁行业的发展，极大地便利了人们的日常出行，为我国国民经济发展提供了新的利润增长点。当前，我国快速铁路网规模不断扩大，推动高铁运营多元化的经营，提升了物流组织的能力。因此，在高铁物流组织过程中，高铁管理单位需要充分分析市场需求，优化高铁运能资源，选择现代化运行模式，适应社会主义市场经济的迅速发展。 　　Abstract： With the development of the high-speed rail industry， peoples daily travel has been greatly facilitated， providing a new profit growth point for the development of Chinas national economy. At present， the scale of Chinas rapid railway network is continuously expanding， promoting the diversified operation of high-speed rail operations and enhancing the capacity of logistics organizations. Therefore， in the process of high-speed rail logistics organization， high-speed rail management units need to fully analyze market demand， optimize high-speed rail transportation resources， and choose modern operation mode to adapt to the rapid development of socialist market economy. 　　关键词：高铁物流；组织形式；运营模式 　　Key words： high-speed rail logistics；organizational form；operating model 　　中图分类号：U294.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）33-0041-03 　　0 引言 　　近些年来，我国高铁行业发展十分迅速，物流组织形式日益的丰富，高铁物流货物呈现出批次多和多样化的特点。我国铁路建设的长期规划中：预计到2020年，我国高铁长度将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口，高铁网络基本形成。高铁的全面建设为全国高铁物流组织的发展打下了基础，将给物流行业带来更为广阔的空间。对高铁物流提出了更高的要求和挑战，一旦出现货物损坏或者延期的问题，就会造成经济损失。因此，本文结合我国高铁物流组织和运营模式的特点，结合实际情况进行全面的分析与论述。 　　1 高铁物流组织模式和运营模式 　　高铁物流组织模式主要利用?F路进行多元化经营，实现城际间当日达或者次晨达包裹快运模式。根据当前发展的现状，高铁物流方式主要建立在我国高铁网的基础之上，主要以多元化经营方式为主，中铁快运的运营，顺丰和EMS等物流企业都与铁路部门签订了相应的协议，具体保证协议运输模式与整体包租两种方式。其中协议运输就是高铁为物流公司提供站到站运输业务，进行按件处理与收费。整体包租就是铁路管理部门通过招标的方式，选择中标企业，然后签订合同，按照整体包租空间进行收费，这种方式实现了大批量物流业务的运输。在车辆运营现在可以分析出可行方式主要4种：混合客货运输、专用车底开行快运专列、利用既有动车底开行快车、旅客列车上加挂专用车。 　　根据当前高铁物流发展现状，在高新技术支持下，朝着一体化和信息化的方向发展，建立完善的高铁区域物流网络，能够集中优势资源，建立完善的铁路区域物流网络和物流基地，满足物流园区和配送点的基本需求。我国高铁物流在发展过程中，虽然具有一定的优势，但是还没有完全形成现代化的供应链体系。因此，高铁物流组织要合理划分物流区域，制定长远的发展规划，提升我国高铁物流行业的竞争力。 　　2 高铁物流组织存在的问题 　　随着我国高铁物流行业的迅速发展，创造了较多的经济价值与就业机会。但是就目前而言，高铁物流面临着严峻形势。 　　第一，物流快递市场竞争激烈。在互联网技术迅速发展过程中，推动了我国交通行业的发展，物流货运周转数量呈现出快速增长的态势。但是由于铁路航线的特殊性，管理体系不健全，高铁市场份额不稳定。而公路和航空物流运输服务水平不断提升，在竞争中占有比较明显的优势。铁路