６７亿美元采购秀.docVIP

６７亿美元采购秀 　　 　　中美贸易矛盾始终是个结构性难题，这个现实在很长时间内都不可能改变。 　　 　　美中人民的“大胜利” 　　 　　由中国商务部副部长马秀红率领的中国贸易代表团日前在美国签下“大单”，涉及价值67亿美元的商品，这份清单包括价值17亿美元的30架波音-737飞机，价值30亿美元的通用电气公司飞机引擎，以及与美国三大汽车公司签署的价值20亿美元的整车和汽车零部件进口合同。 　　如此大规模的“团购”行为在近几年的中美贸易往来中殊为罕见，难怪有美国媒体发出“中国人在疯狂采购”的惊呼。刚刚结束北京之行的美国商务部部长埃文斯在督促人民币升值和减少中美贸易逆差等问题上未获突破，但这份大订单立时让埃文斯脸上“由阴转晴”，以至在签约仪式上发出了“这是中美两国人民的‘大胜利’”这样的动情讲话。 　　考虑到中国正在承受的人民币汇率压力、美国大选年前夕国内失业和贸易赤字问题的双重敏感，以及温家宝总理即将出访美国，中国选择此时向大洋彼岸抛去67亿美元大单自然不仅是“做生意”那么简单。国家发改委对外经济研究所副所长毕吉耀刚随前国务院副总理钱其琛访美归来，他对记者表示，目前美方统计的对华贸易逆差已经突破1030亿美元，美国国内无论政坛还是民间对此问题都普遍怀有某种“怨气”。 　　“60多亿美元相对于对华逆差数额当然是杯水车薪，但是飞机、汽车等都是产业链很长的高端产品，对下游产业有很强的扩散效应。因此实际效果会超出60亿美元，多少能平息一些美方的‘怨气’。”毕吉耀说。 　　如果细细解析这份订单的内容，就会发现在填补贸易鸿沟、安抚美方不满方面，大采购所具有的象征意义比实际的经济内涵要大得多。原因在于:这份订单是长期积累的对美采购需求的统一释放，其中大多数合同在一两年前就已基本确定，此次只是找一个最好时机“整体披露”。除了时机上的把握，这场“秀”的精妙之处还表现在:汽车业和航空业向来是美国的骄傲，但近两年却不太景气，中国此时大量采购汽车飞机无疑是把功夫做到了美国人的心坎上。 　　 　　通用飞机引擎装备500架国产客机 　　 　　订单中规模最大的当数30亿美元的飞机发动机合同，通用电气公司将在今后20年内，为中国正在研制的ARJ21喷气式支线客机提供GE生产的CF34-10A发动机。记者从通用中国公司了解到，CF34-10A发动机将从全球范围内进行采购，而大部分供应商位于美国。此项采购消息披露后，立即便有国内人士提出质疑:30亿美元的发动机足可装备500架ARJ21飞机。 　　“如此大规模地采购国外飞机发动机确实是史无前例的。”中国航空工业第一集团公司民机部副部长王启明对记者说:“但是这项合同的意向书去年11月4日就签订了，而且在价格方面我们和通用已经进行了长期谈判，这次是就操作和交付细节问题最后签约。”王启明告诉记者，500套发动机的采购量是当初招标时中方提出的，“这个数字是根据我国支线飞机20年的长期市场预测做出的，500架ARJ21里将有1/3满足出口需求。”据王启明透露，ARJ21目前已进入“详细设计”阶段，并将于2006年首飞。 　　 　　波音737合同平衡各方利益 　　 　　直到最后一刻才公布消息的波音-737订单自然令美国航空业欢欣鼓舞，这是波音公司今年的第二大订单，仅次于年初与全日空航空公司签订的45架波音客机合同。在与空中客车全球竞争节节失利的时刻，波音与中国的合同具有雪中送炭的意义。 　　此次中国航空公司采购的是波音公司刚推出不久的波音737-700、800、900系列，是波音737家族中最先进的一批成员。采购方包括中国国际航空公司、海南航空公司、山东航空公司、厦门航空公司及深圳航空公司，采购的数量分别是5架、8架、7架、5架和5架。 　　有趣的是，中国上一次巨额飞机采购是去年购买30架空中客车飞机，总价也恰好是17亿美元。 　　“团购”是中国购买客机的主要模式，一般是航空公司将所需飞机型号上报国家计委和民航总局，经过审批后再通过中国航空器材进出口集团统一采购。在此过程中，国家将综合考虑外交、外贸形势。20年前为配合中英香港谈判，国内某航空公司被要求购买数架英国C-146飞机，这种飞机运营成本极高，几乎到了谁用谁亏的地步，但当时航空公司必须完成这一“政治任务”。上一轮采购空客飞机，中国国际航空公司购买了几架A-330飞机，由于国航机队主要由波音飞机构成，A-330的加盟会抬高运营成本，因此当时不少国航官员颇有微词。而此次购机名单里，机队构成以空客飞机为主的东方航空公司便不在其中。 　　山东航空公司董事会秘书郑先生告诉记者，此次购入3架波音737-700和4架波音737-800飞机是为了进行机队结构调整，去年12月25日山航第二届董事会第一次会议就以公告形式向外界公布了机队置换