不同类型沥青路面吸声性能及机理的实验研究.pdfVIP

V01．36 第36卷第8期 北京工业大学学报 No．8 2010年8月 JOURNALOFBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Aug．2010 不同类型沥青路面吸声性能及机理的实验研究 张金喜1，孔静静1，黄颂昌2，徐剑2，王书云1 (I．北京工业大学交通工程北京市重点试验室，北京100124； 2．交通运输部公路科学研究所公路研究中心，北京 100088) 摘要：为研究不同路面类型的吸声性能，利用驻波管按1／3倍频分别测定不同路面类型的混合料试件的平均 吸声系数，并从沥青添加剂、混合料级配、路面表面特征等方面(沥青一混合料一路面)进行实验研究．结果表明， 间断级配要比连续级配吸声效果好；沥青外掺剂对路面的吸声性能有改善作用；路面混合料孔隙率越大，平均吸 声系数越大，吸声效果越好；微表处路面的平均吸声系数大小与原路面类型有直接的关系，原路面平均吸声系数 愈大，吸声效果愈好；微表处路面平均吸声系数峰值有向(1．2—1．6)kHz频率区间偏移的趋势． 关键词：驻波管法；平均吸声系数；级配类型；孑L隙率 中图分类号：U416．217 文献标志码：A 文章编号：0254—0037(2010)08—1084—07 路面对轮胎路面噪声有相当显著的影响，不同粗糙度和不同材料的路面通过2方面影响轮胎噪声． 一方面，在不同路面上外胎在接触区的形变不同，从而外胎面的振动方式不同；另一方面，不同路面在噪声 源处对声能的吸收不同：¨．作者将不同路面在噪声源处对声能的吸收不同为着眼点，在制备各种路面类 型混合料的基础上，以各种类型混合料马歇尔试件为研究对象，从路面材料和路面性能的角度对各路面类 型的吸声性能进行实验研究． 1 试验方法 1．1 各种路面类型混合料马歇尔试件的制备 按照沥青与沥青混合料试验规程2、，分别制备了密级配沥青混合料(AC)、密级配沥青碎石混合料 路面的吸声性能，按照《微表处和稀浆封层技术指南》_】，分别以AC路面、OGFC路面、SMA路面作为原路 面，在上面铺设6mm的微表处稀浆混合料以制备成微表处路面试件．在制备AC路面混合料时，为探讨 沥青添加剂对吸声性能的影响，作者分别使用了SBR改性沥青添加剂和沥青抗车辙剂． 1．2声学性能的测试——驻波管法 吸声是声波撞击到材料表面后能量损失的现象，描述吸声的指标是平均吸声系数理。，为被材料吸收 的声能与入射声能的比值，平均吸声系数表达式为 an=4×10A∥20／1+10A‘720 式中，O／。为平均吸声系数；△￡为声压极大值P…与声压极小值P。i。之差(dB)． 不同频率下会有不同的吸声系数，通常交通噪声频率在1．2kHz以下，作者将涉及的频段分为200一 l200 Hz(该频段属于交通噪声频率)和(1．2～2．0)kHz． 收稿F1期：2008—10—22． 作者简介：张金喜(1965一)，男，河北保定人，教授，博士生导．师 第8期 张金喜，等：不同类型沥青路面吸声性能及机理的实验研究 1085 碎石混合料(SMA)的马歇尔试件的平均吸声系数． 图1 JTZB平均吸声系数测试系统 test JTZB ofsound coefficient Fig．1 system absorption 驻波是声波传播的一个特性，其原理足在法向入射条件下入射正弦平面波和从试件反射回来平面波 叠加后产生波．驻波管的连接方式：信号发生器一功率放大器一测试管一频谱分析仪．移动小车测得P。。 和P。。。数据，得AL=P。。一P。m，将△L代入到a。中得平均吸声系数．a。越大，吸声效果越好． 2平均吸声系数实验结果分析 2．1 混合料孔隙率对平均吸声系数的影响 孔隙率是材料中孔隙体积和材料总体积的比值．试件具有吸声作用