金鼎站钢管落地脚手架施工方案.docVIP

金鼎站钢管落地脚手架施工方案 广珠城际轨道-金鼎站工程 外墙脚手架施工方案 屮铁二十五局集团建筑安装工程有限公司 2009年6月9日 脚手架搭设施工方案 一、 工程概况 广珠城际轨道-金鼎站工程；本工程为广州至珠海（含中山至江门）城 际快速轨道交通工程一一金鼎站，建筑面积2931.3m2,建筑层数为二层， 建筑高度为11.3m （含站台面），侧式站台，四股道。本工程位于珠海市金 鼎镇，木站站房位于城镇边，车站中心里程DK91+985,该站高峰小时客流 为1760人。 本工程由广东珠三角城际轨道公司投资建设，中铁第四勘察设计院集 团有限公司设计，中铁第四勘察设计院集团有限公司地质勘察，监理，中 铁二十五局建筑安装公司组织施工。 二、 编制依据 1、 《建筑施工安全检査标准》JGJ-99； 2、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 3、 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 4、 施工组织设计及施工图纸。 三、脚手架材料要求 1） 、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性 能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700屮Q235A钢的规定，用丁 立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.2米，使 用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理， 不合格的钢管决不允许使用。 2） 、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁 的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件 要全数进行检査，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的 贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口 处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转 面间隙要小于1mm,扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。 3） 、脚手板采用50mm厚落叶松，宽度为300mm，凡是腐朽、扭曲、 斜纹、破裂和大1 横透疥者不得使用，使用的脚手板两端8cm用8号铅丝箍绕3 四、施工措施 结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高 全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装 修施工，同时兼作安全防护。室内采用满堂红脚手架模板支撑体系。 1.地基处理 首先进行搭设场地的平整、夯实工作，从建筑物主体向外围按照3 — 5%。 找坡。回填土夯实后，上面铺设厚5cm厚、20cm宽以上的脚手板沿建筑 物周围及室内通长布置，之后在脚手板上放置钢底座，钢底座上放置立杆， 之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。 下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检杳，严禁脚手架基底积水下沉。 排水措施 在距脚手架外排立杆外0.5米处，设置一排水沟，排水沟坡度为3-5% 在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出场外。 外脚手架搭设的构造要求 搭设尺寸为：立杆的纵距为1.20米，立杆的横距为1.05米，立杆的 步距为1.80米；计算的脚手架为双排脚手架搭设高度为29米，立杆采用 单立管；内排架距离墙长度为0.30米；大横杆在上，搭接在小横杆上的大 横杆根数为2;采用的钢管类型为 048X3.5;横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为 0.80；连墙件采用两步三跨，竖向间距3.60米，水平间距3.60米，采用 扣件连接；连墙件连接方式为双扣件； 立杆：全楼脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5 米，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。接头交 错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的 距离不小于50 cm;各接头中心距主节点的距离不大于60 cm。 大横杆：大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立 柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6米，同一步大横杆四周要交圈。大横 杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水 平距离不小于50 cm,各接头距立杆的距2 离不大于50cmo C.小横杆：每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小 横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大 于15 cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需 要，可在两立柱之间在等间距设置增设1一2根小横杆，其最大间距不大 于 75 cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10 cm；伸出里排大横杆距结 构外边缘15 cm,且长度不大于44 cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布 置，同层的相邻小横杆在立柱处相向布置。 纵、横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20 cm 处的立杆上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆