重庆大学网络教育学院土木工程(道路桥梁方向).docVIP

1.绪论 交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用，近年来，我国公路建设方面 成就十分显著，国家在基础建设资金的大规模连续投入之后，公路基础设施显著改善， 公路路网也更加合理。大量高等级公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒 适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个 崭新的时代。景洪市小曼二级公路地区属于温润季冻区，沿线山体稳定，无不良地质 状况，山坡上1米以卜是碎石土，山顶多有碎落现象，在碎落带地区设置碎落台，以 堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。 设计的主要内容包括：原始资料、公路平面设计、公路纵断面设计、公路横断面 设计等部分。 木着科学、谨慎、认真、务实的原则。木人在设计过程中参阅了《公路勘测设计》、 《公路设计规范》、《路基路面工程》、《公路设计手册》、《工程概预算》等专业文献。 力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现 场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。 1.1原始资料 本设计是根据所给比例尺为h 500的等高线地形图，以及所在的地区的气候、 土壤、地质、水文等资料进行的二级公路的施工设计。本设计地形图主要为平原微丘 区，整个设计应遵循山岭平原微丘二级公路的技术标准。 1.1.1地形、地貌 本设计路段所在地区处属于东部温润季冻区，平原微丘区。 1.1.2地质、气候、水文 该路段所在地区属T温润季冻区，气候温暖。夏冬温差较大，路面设计应注意高 温稳定性和低温抗裂性；最人冻深为1.91m,设计路面的总厚度时要考虑这个因素， 保证最小防冻厚度。主风向为丙南风。 沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡上1米以下是碎石土，山顶多有碎落现象， 在碎落带地区设置碎落台，以堆积碎落岩屑和土石，便于养护时清理。山坡地K水3 米以下，洼地地下水1.5米以下。 1. 1.3沿线的植被及土壤分布 多丘陵和山地，山岗处树木较多，农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土， 山坡上1米以下是碎石土。 1.1.4道路建筑材料及分布情况 沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。故设计混凝 土路面与沥青路面均可，基层和垫层材料应该注意就地取材，节约工程费用。 1.1.5公路设计基本参数 通过对该公路所处的地形、地貌、公路等级、交通量及设计车速的分析调查，对 远景交通量进行计算，满足《公路路线设计规范》2.1.1规定：“双车道二级公路应能 适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000?15000辆。”的要求，确定采 用平原微丘区二级公路进行设计。现依据《公路工程技术标准》和指导老师下达的设 计任务书，将本次设计所采用的指标列出如下： 设计车速 远景交通量 圆曲线一般最小半径 圆曲线极限最小半径 公路最大纵坡 公路最小纵坡 缓和曲线最小长度 平曲线最小长度 同向曲线最小长度 反向曲线最小长度 平曲线最大超高 行车道数 行车道宽度 硬路肩宽度 土路庙宽度 纵坡最短坡长 最大直线长度 平曲线采用的超高方式 凸形竖曲线半径极限最小值 一般最小值 60Km/h 6280 W 0 60Km/h 6280 W 0 200m 125m 6% 0.3% 35m 100m 6v=360m 2v=120m 8% 2 2 X 3.5m 2 X 2.5m 2X1.0m 150m 20v=1200m 绕中线旋转 1400m 2000m 1000m 1500m一般最小值 1500m 竖曲线最小长度 50m 设计荷载 公路II级 公路平面设计 平面设计是公路设计的基木组成部分，是根据汽车行使的性能，结合当地的地形 条件，按照公路设计规范在平面上布置出一条通顺，舒畅的线形来设计的。 2.1平面方案比选 2.1.1公路平面设计的技术标准 根据公路等级为二级公路，设计车速为60Km/h,由《公路工程技术标准》中查 得下列指标： 圆曲线最小半径：一般值为200m,极限值为125m; 缓和曲线最小长度为35m； 平曲线最小长度为100m； 同向曲线间的直线最小讼度不小于6v=6X60=360m； 反向曲线间的直线最小长度不小于2v=2X60=120mo 2. 1.2方案确定 收到毕业设计任务书后，根据任务书要求，对地形图进行处理，处理内容包括： ①移动地形图使之与坐标方格网所示染标相吻合（木地形图不需要进行旋转）。②检 杳原始地形阁，更改地形阁上明显错误的等高线和地形点标高。③数字化地形阁，由 图面等高线、地面高图层生成DTM,并进行处理，使地模尽可能与原地形吻合。然 后进行选线、路线平纵横设计、两方案比选工作，最后确定采用方案，细化设计内容。 本设计采用高程设计线在路基中线，超高旋转轴为路基中线，横断面加宽过渡方 式采用四次抛物线加宽