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防撞墙挂篮在杭州市振华路上跨铁路工程中的应用 杭州市振华路上跨铁路工程防撞墙挂篮施工方案 陈春萌杨一伟史月科 上海轨道浙江铁道建设工程有限公司 引言 根据上跨既有铁路的高架公路桥梁防撞墙施工安全的特殊要求，我们 研制了装配式挂篮，主要适用于各种桥梁的防撞墙组拆模、悬浇混凝土施 工和箱梁横向预应力束张拉及悬外装修施工。此挂篮具有结构简单、轻巧、 组拆装快速，便于搬运、保管，适应性强，组合结构系统好，互换性强和 容易组装等特点。 关键词：上跨桥防撞墙，装配式挂篮，安全可靠，容易组装 1、 工程概况 杭州振华路上跨铁路立交工程铁路跨#7跨，中跨40m跨越宣杭老线 （铁路里程211+266）所属区间仓前-行宫塘。 铁路跨全桥由6片预应力混凝土简支预制箱梁组成，预制箱梁跨径为 40mo预制箱梁参数：梁高2.2m，顶部板宽285cm，底部板宽100cm，防 撞墙高120cm。预制箱梁边片单片重量为155t。 工地现场条件：箱40跨箱梁底至宣杭铁路轨顶7.128m。 2、 防撞墙挂篮设计构思 根据上跨既有铁路的高架公路桥梁防撞墙施工安全的特殊要求，我们 研制了装配式挂篮，主要适用于各种桥梁的防撞墙组拆模、悬浇混凝土施 工和箱梁横向预应力束张拉及悬外装修施工。此挂篮具有结构简单、轻巧、 组拆装快速，便于搬运、保管，适应性强，组合结构系统好，互换性强和 容易组装等特点。 挂篮的基本结构按照用途不同可分为主体结构，吊挂系、支撑连接系、 尾部配重平衡系、行走系五大部分。 2.1主体结构 主体结构为桁架，材料选用Q345普通低合金结构钢10号槽钢和8号 工字钢组焊成排状结构，上下两端设有法兰板主要承担吊挂系和尾部配重 吊挂传来的竖向剪力。10号槽钢上焊有带圆孔的钢板耳环，它的用途是在 拼装时将支撑架上的钢套螺栓插入孔N，使桁架与支撑架紧密连接起来共 同受力，形成框架结构。桁架上的所有连接孔上下左右对称均可互换使用。 2.2吊挂系 吊挂系为挂篮施工的主要工作装置，它的主要材料选用方钢管与上悬 臂工字钢，梁端方管套销连接，销栓接孔的位置变化可以使用杆平台以 10cm间距进行调节，最大升降值为60cm。插销采用8.8级M22高强度螺 栓连接。工字钢梁顶面孔眼作用供支撑架及一根角钢连接（见实样图）形 成四排吊挂梁整体。工字钢梁底面法兰孔眼用来与桁架上的法兰螺栓连接。 2.3支撑连接系 支撑连接系主要材料选用角钢，分大小两种规格。应用于桁架之间连 接，小支撑架形成挂篮框架结构主要稳定构件。大支撑架形成一个6米长 单元的整体性。大小支撑架外形尺寸不同，因此不能通用，支撑架的连接 形式全部选用钢套螺栓与桁架孔连接，连接螺栓均能互 换通用。 2.4尾部配重平衡系 尾部配重平衡系主要用于挂篮抗倾覆安全置放压重材料的平台。它的 材料选用100 X 50 X 5方钢管作呆挂杆件，上下全部采用法兰板螺栓连接， 平台结构采用10号普通槽钢与方钢管螺栓连接。吊杆安装尺寸全部做到 互换。 2.5行走系 行走系主要为挂篮组装后单元结构整体移动使用，采用直径100毫米 钢轮支座结构安装于桁架底面法兰板上。轮轴采用铜套轴承，组装时应加 注油脂，保证润滑减少零件磨损。 3、挂篮的设计与验算 3.1内力计算 为了简化计算，本次计算仅取一榀框架（三格6m）进行计算，实样 图1所示。考虑自重、施工荷载及压重后的框架变形图见图2所示。 1一榀框架实样图 2框架变形图 3轴力图计算得到的结构内力如图3?5 3轴力图 图4弯矩图 图5剪力图 3.2挂篮稳定性验算： 稳定条件为倾复力矩/抗倾力矩^1.4 此条件为国际一般对起重机行业规范。考虑到铁路营业线上方施工的 特殊性，选择安全系数为＞1.6。 见挂篮结构力矩图示： 即：SMO 倾=口 X L+G1X L1+G2XL2 =648.04x2.98+500x2.1+209.17x1.49 =3292.82(kg-m) SM0 抗=\/7乂 |+Wlx|l+W2x|2 =131.26x3.8+1378.45x2.815+1106.53x0.915 =5391.6(kg.m) 得：M0 抗/X M0 倾=5391.6/3292.82 =1.637〉1.6 安全！ 挂篮结构验算有些参数须调整如下： 如：G1 —考虑作业人员100kgX3人加上模板200kg累计500kg代 入。 W1 —由压重600Kg加上槽钢221.2kg,铺装底板172.05kg还得加上压 重的地盘架385.2kg实际为1378.45kg代入。 5、施工挂篮组拼顺序： 拼装走行系：采用22X90螺栓将4片G」-l与轮子进行连接。 拼装主体桁架：第一步：将A为三榀一联的整体桁架放置稳妥。第 二部：B、施工现场采用汽车起重机将拼装好的一组横条梁桁架，起吊安 装在A桁架的上部，与A桁架的每片