车辆-轨道耦合系统垂横模型和其验证.PDFVIP

振　动　与　冲　击 第 20 卷第 4 期 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK Vol. 20 No. 4 2001 　 车辆 - 轨道耦合系统垂横模型及其验证 1 2 1 陈 　果 　翟婉明 　左洪福 (1 ) (2 ) 南京航空航天大学民航学院 ,南京 　210016 　 西南交通大学列车与线路研究所 ,成都 　610031 摘　要 　本文根据车辆 - 轨道耦合动力学原理 ,建立车辆 - 轨道垂横耦合模型 ,并进行全面的验证 :首先与国际著 名软件NUCARS 进行对比 ;其次与车辆 - 轨道垂向耦合模型得到的车辆和轨道系统垂向随机响应对比 ;然后与鹰厦线小 半径曲线试验结果对比 ;最后与货物列车的线路试验结果对比。对比结果有力地验证了车辆 - 轨道耦合系统垂横模型及 其求解方法的正确性和合理性 ,为车辆 - 轨道耦合系统垂横模型的广泛应用奠定了基础。 关键词 :车辆 ,轨道 ,垂向 ,横向 ,耦合模型 ,验证 中图分类号:U213. 213 ,U211. 5 ,U260. 111 0 　引 　言 枕视为刚体 ,考虑其垂向、横向及转动 ;道床被简化为 刚性质量块 , 考虑其垂向振动和相互之间的剪切作 根据车辆 - 轨道耦合动力学理论[1 ] ,车辆运行在 用。限于篇幅 ,模型及车辆、轨道运动微分方程推导 铁路轨道上 ,来自轨道的激扰使车辆产生振动 ,反过 详见文献[2 ] 。 来又使轨道产生振动 , 二者处于相互耦合的振动状 1. 2 轮轨耦合关系模型 态 ,传统的车辆和轨道动力学仅考虑各自的振动 ,存 轮轨关系是车辆和轨道相互耦合的纽带。在轮 在一定的局限性。文献[ 1 ]建立了车辆 - 轨道耦合垂 轨空间动态接触几何关系研究中 ,车辆 - 轨道耦合系 向模型 ,在垂向较完整地解决了车辆和轨道的耦合振 统垂横模型采用了比传统轮轨模型更为完善合理的 动问题。本文在此基础上建立车辆 - 轨道垂横耦合 新型轮轨空间动态耦合模型。新型轮轨耦合关系模 模型 , 同时考虑车辆和轨道的垂向与横向振动。车辆 型的显著特点充分表现在轮轨接触几何关系、轮轨法 - 轨道横向耦合模型远比垂向复杂 ,系统自由度增加 向力以及轮轨蠕滑力的求解上。 许多 ,而且轮轨间的相互作用模型 , 即轮轨空间接触 ( 1) 在轮轨接触几何关系上 ,彻底摆脱了传统求 几何模型、轮轨法向力求解模型和轮轨蠕滑求解模型 解轮轨接触关系