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公路小桥涵设计指导 授课人：王智超 土木工程与力学学院 公路小桥涵设计主要内容 中小桥的构造及设计 板、梁桥的分孔及细部尺寸 板、梁桥的结构计算（采用标准化跨径） 板、梁桥的配筋及绘图 涵洞的构造及设计 涵洞类型的选择 涵洞孔径确定 涵长及涵底标高的计算 涵洞的配筋及绘图 结合平、纵面 边沟长度大于300m～500m，宜增设边沟排水沟。 ③ 岸坡设涵 公路小桥涵设计 * 铁路桥涵 公路桥涵 L1＜6m且顶上有填土者 Lk＜5 L＜8 涵洞 L1≤20 5≤Lk＜20 8≤L≤30 小桥 20＜L1＜≤100 20≤Lk＜40 30＜L＜100 中桥 100＜ L1 ≤500 40≤Lk≤150 100≤L≤1000 大桥 L1＞500 Lk＞150 L＞1000 特大桥 跨径L1(m) 单孔跨径Lk（m) 多孔跨径总长L（m） 桥涵 分类 桥梁涵洞按跨径分类表 主要参考资料： 刘培文等.《公路小桥涵设计示例》.人民交通出版社，2005. 邵旭东等.《桥梁工程》.人民交通出版社，2007. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007) 第一节 中小桥的构造及设计 一、板、梁桥的适用跨径 0.75m,1.0m,1.25m.1.5m,2.0m,2.5m,3.0m,4.0m,5.0m,6.0m,8.0m,10m,13m,16m,20m,25m,30m,35m,40m,45m,50m。 21种标准化跨径：8种涵跨径、13种桥跨径 装配式板桥梁高与跨径比值 0.4 ? 0.85 8 ? 20 空 心 / / 实 心 预应力混凝土 0.4 ? 0.8 6 ? 13 空 心 0.16 ? 0.36 1.5 ? 8 实 心 钢筋混凝土 h（m） l（m） 截 面 型 式 结 构 类 型 整体式简支T形梁桥： 整体式梁桥横截面 ①主梁高度通常为跨径的1/8～1/16，两根主梁之间可设置次纵梁。 ②主梁的肋宽(≥16cm）约为梁高的1/6～1/7，当肋宽有变化时，其过渡段长度≥12倍肋宽。 ③桥面板的跨中板厚≥ 10cm，跨径在2～3m，桥面板与梁肋衔接处一般都设置承托结构，承托长高比≤3。 装配式简支梁桥主梁尺寸 二、 斜交板桥的构造 ① 斜板桥的受力特点 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向(即在垂直于该方向的截面上没有扭矩)几乎接近与支承边正交。 斜板的最大主弯矩方向 用比拟连续梁的工作来描述各角点受力情况。在钝角B, C处产生较大的负弯矩，其方向垂直于钝角的二等分线; 在B, C点的反力也较大，锐角A,D点的反力较小，当斜交角与斜的宽跨比都较大时，锐角便有向上翘起的趋势。 比拟连续梁 ② 斜板桥的构造 斜板桥的钢筋可按下列规定布置: 斜板桥钢筋布置 三、各种标高及纵坡的确定 非通航河流 梁底应高出设计洪水位（包括壅水和浪高）≥0.5m，高出最高流冰水位0.75m； 支座底面应高出设计洪水位≥0.25m，高出最高流冰水位不小于0.5m（支座处有围护隔水者不受此限） 对于拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没，拱顶底面至设计洪水位的净高≥1.0m。 通航河流，通航净空应满足要求(参见《内河通航标准》（GB50139-2004）或《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311-97))。 纵向坡度是为了桥面排水，一般控制在1%～3％的双面坡； 对于大、中桥桥上的纵坡≤4%； 桥头引道的纵坡≤5%； 位于市镇混合交通繁忙处时，桥上纵坡和桥头引道纵坡均≤3% 。 四、支座的设计 支座通常用钢，橡胶等材料来制造，主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。 五、板、梁桥的配筋及绘图 可套用桥梁大师中的标准图 第二节 涵洞的构造 一、涵洞的分类 1.按建筑材料分 2.按构造形式分 管涵（常用圆管）、盖板涵、拱涵、箱涵 3.按水力性质分 无压力式、半压力式、压力式(倒虹吸涵) 石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、其它材料组成的涵洞（砖、陶瓷、铸铁、钢波纹管、石灰三合土等，少用）。 4.按洞顶填土高度和孔数分 ◎暗涵 洞顶填土 H≥0.5m； ◎明涵 洞顶填土 H＜0.5m； 低填方和挖方路段时采用。 填土高度不能满足≥0.5m时，必须按明涵设计。 各类涵洞适用跨径（m） 二、洞身构造及适用条件 1)钢筋混凝土管涵：主要由管身、基础、接缝及防水层构成。适用于缺少石料地区有足