钢轨在线全长淬火时冷却流场的质量保证-流体力学专业论文.docxVIP

V ^479992 摘 要 根据钢轨欠速淬火生产中出现的质量问题，本文进行了研 究从而提出解决方法。文中对{潋表面热处理工艺进行了模拟 计算，在分析现有热处理工艺中所采用的文氏管以及垂直平行 射流所存在的问题的基础上，提出了拉伐尔喷管的平行射流组 织冷却流场的热处理方案。并在此基础上，对喷风热处理工艺 中传质传热所需的喷管流量的计算，及拉伐尔喷管的造型，并 按淬火冷却的要求合理安排平行射流等进行流场的组织，最大 限度地利用能源等问题进行了说明。建立了从喷管的设计到应 用平行射流进行热处理的完整方法。然后对设计做了试验室试 验和现场定性试验，验证了设计的可行性和可实用性。f为这类 热处理工艺的研究及热处理工艺的改进提供了可靠的工具，具 有一定实用价值。／，了  ABSTRACT 1t’Sthe first lime to simulate the fluid field of heat treatment and go into the fluid field of the conventional heat treatment which is made up of Venturi tube and vertical parallel Jet On the ground to analyze the problems which exist in the field at present，the new heat treatment to arrange fluid field with laphel tube and parallel jet is introduced into the heat treatment technics Furthermore，it has solved the questions on how to calculate the rate of flow of spout，how to design the laphel spout，how to arrange the fluid field on the quenching cooling request and to make full use of the energy A series of heat treatment scheme including how to design the tube and how to make use of parallel jet At last，many laboratory and industry experiments are introduced to test and prove the designs  ：!!竺丝查兰型!主塑塞生兰堡垒奎 一————————————!!二里 第一章 绪论 一．课题来源 近年来，由于经济的发展，铁路客、货运量的加大，高速重载使铁 路钢轨的损耗大为；bn,N，所有这一切都要求铁路钢轨具有高的耐磨，耐 E,gH抗疲劳，抗断裂陛能。许多国家钢轨的生产研究和使用部门的研究 结果和经验都表明：具有细珠光体(索氏体)组织的钢轨具有最佳的综 合陡能，所以，无论是何种轨(包括普碳轨和合金轨)，都应是单一的昧 光体组织，而不应该包含有马氏体或贝氏体，尤其马氏体是造成钢轨突 发性断裂等灾害的重要原因，所以如何控制和避免出现马氏体就成了钢 轨欠速淬火生产过程中必须解决的问题。 在钢轨欠速淬火的过程中，由于加热温度不均匀，导致轨头中帽形 硬度分布不合格，或者由于淬火冷却速度过快，钢轨表面淬硬层中就会 出现马氏体，钢轨中碳的含量一般在0．68_—_o．800／,,t．间，属于高碳钢， 形成的马氏体也属于高碳马氏体，内部结构呈镜状，它的硬度很高而弹 塑性却几乎等于零，马氏体的这种特性，使它在受到强大的冲击力的时 候极易断裂，淬火过程中出现马氏体的直接后果，就是引起在役轨端碎 裂、玻璃掉块和踏面纵向裂纹，造成钢轨报废。所以，目前社会经济的 发展对铁路交通事业所提出的发展需求要求解决钢轨的这类生产问题。 金属学中的铁碳相图理论表明，全珠光体组织是可以得到的。当以 各种不同的速度把奥氏体化的钢轨冷却至室温时，随着冷却速度的提高， 将会得到以T)14}中不同的组织：(1诠却珠光体；(2跺光体和贝氏体；(3) 珠光体、贝氏体和马氏体；(4)纯马氏体。随着冷却速度的提高，马氏体 组织的含量也同时增加，因此，要避免在钢轨表面淬火的过程中出现马 氏体，就必须对钢轨冷却的速度进行严格控制，这可以按OCT圄使淬火 轨分段冷却以得到所需要的珠光体组织，也可以通过trH图使钢轨进行 恒温相变以得到全部的珠光体组织。 在列车轨道向着高速、重载、耐磨损方向发展的同时，淬