钢聚氨酯复合材料管碰撞性能研究-结构工程专业论文.docxVIP

I I A Thesis Submitted in Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering Analysis of sandwiched polyurethane composite steel tube of crashworthiness Submitted by Zhang Xing Supervised by Wang Lin Jiangsu University of Science and Technology June, 2012 I I II II 摘要 随着世界经济的发展，资源危机已经成为各国已经不得不面对的问题，钢材已经应 用到各个工程领域中且需求量逐年增加。由于铁矿石是不可再生资源。将来必将不能 满足人们的需求。复合材料的研究已经成为未来可持续发展的方向。本文主要研究新 型复合材料—钢聚氨酯复合材料管的耐撞性能研究。借助数值仿真非线性有限元软件 建立对比性碰撞模型，从碰撞受力和撞深及碰撞过程中的能量变化研究钢聚氨酯复合 材料管的耐撞性能。 主要研究如下： 第一 总结钢聚氨酯复合材料管碰撞性国内外研究现状和趋势及导管架海洋平台碰 撞性能研究。学习和介绍钢聚氨酯复合材料管碰撞中所涉及的非线性有限元 理论及碰撞理论。通过聚氨酯材料力学试验和钢聚氨酯复合材料管的力学性 能试验的参考及有关文献资料的借鉴，得出本论文在碰撞中聚氨酯材料的材 料参数及在ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件复合材料耦合性假定。 第二 建立单管碰撞模型 建立等质量的钢管有限元模型和钢聚氨酯复合材料管模 型及刚性船头模型。得出钢聚氨酯复合材料管耐碰撞性能强于钢管。聚氨酯 材料提高了夹芯复合管材料的弹塑性，降低碰撞力。聚氨酯材料在碰撞中吸 能大量能量等。 第三 建立 K 节点管有限模型及刚性的船头有限元模型。得出 K 节点钢管在碰撞过 程中承受较大的碰撞力变形。K 节点复合材料管将碰撞中更多的能量通过结 构各管的震动耗散。从而降低了被材料的耗能。刚性碰撞球沿着 30 度到 45 度斜碰 K 节点复合材料管时耐撞性比较好。及复合 K 管节点碰撞与非节点碰 撞的耐碰撞性能分析。 第四 建立钢导管架海洋平台有限元模型。从整体上分析，得出无论是正碰还是斜 碰复合导管架海洋平台的耐撞性能强于钢导管架海洋平台。从局部分析，弦 管的耗能大于其他管的耗能。聚氨酯耗能占复合材料管的百分之四十多，充 分的体现了聚氨酯材料的吸能性和夹层复合材料管在导管架海洋平台的优势 及复合导管架海洋平台节点碰撞与非节点碰撞的耐碰撞性能分析等。 关键词： 钢聚氨酯复合材料管； 碰撞； K节点管； 导管架海洋平台；数值仿真 江苏科技大学工学硕士学位论文 江苏科技大学工学硕士学位论文 Ab Abstract III III PAGE PAGE VI Abstract With the development of the world economy, resource crisis become a problem many countries have to face, steel has been applied to various engineering fields and the demand of it is increasing year by year. since steel is a limited resource，the demand of it is certain to beyond peoples’ ability. Study of composite materials has become the future direction of sustainable development.It has unique advantages comparing with traditional material.This paper mainly did the new composite steel polyurethane composite pipe crashworthiness research. Use Numerical simulation of nonlinear finite element software to build composite tube model and condition of the pipe model, from the collision force performance and collision energy in the process of change of steel poly