空中客车飞机制造业领导者.docVIP

空中客车一一飞机制造业领导者 空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界 上第一款双发动机宽体客机，也是空中客车公司第一款投产 的客机。 空客A300在1969年9月开始研制，于1972年正式投 入生产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年 5月交付使用，2007年7月停产，共生产561架。A3⑻是空 中客车公司研制的第一种与美国波音公司竞争的干线客机， 为此空中客车公司在研制中采用了当时最新的技术，包括从 协和式飞机移植过来的技术，其先进的技术深深影响了亚音 速客机的设计。与此同时，A300飞机还采用了许多其竞争对 手机型中所没有的技术，这些技术改善了飞机的可靠性，降 低了营运成本，并且为双发延程飞行铺平了道路。凭借A300 的成功，空中客车公司以A300为基础还发展出了 A310、A330 及A340等机型。 空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制 生产的单通道双发中短程150座级客机，也是第一款使用数 字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。截至2008年，整个 A320系列共生产了 3000多架，仅次于波音737，是历史上 销量第二的p贲气式客机。 A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成 了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航 线的需求，为运营商提供了 W0至220座级飞机中最大的共 通性和经济性。A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅 速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准，同 时，空客A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客 机市场中的地位。 空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方 针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的 数字式机载电子设备，成为历史上第一架放宽静稳定度设计 的民用客机，也是历史上第一种采用电传操纵飞行控制系统 的亚音速民航运输机。A320系列拥有单通道飞机市场中最宽 敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标 准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通 道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越 的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加 方便，同时也可以加快上下乘客的速度，舒适而宽敞的客舱 环境使A320成为当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 空中客车A330,是一款由欧洲空中客车集团所生产、高 载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道宽体客机，用 于取代空中客车A300,与四引擎的空中客车A340同期研发。 在机体方面，其设计取自于A300,但其机鼻、驾驶室及电传 操纵则是取自空中客车A320。截止到2008年8月，空中客 车共售出929架A330，当中有553架已交付予客户。 A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的 需求，同时在结构和系统方面继续运用高水平的技术。A330 系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降 低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能 方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性 能，提高了飞机在飞行时的燃油效率。 A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身，提供了最大 的运营灵活性以满足市场发展趋势，该机型能够满足不同运 营商对客舱座位数和分级布局的需求。无论选择何种布局， 都不会牺牲乘客的舒适性。无论是头等舱、商务舱还是经济 舱，A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位，额外的净空 使得A330的专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱 有更多的空间来存放乘客随身携带的行李。不仅如此，A330 还改进了客舱的照明设备，为远程飞行提供适宜的环境。 空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发 动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发动机的空 中客车A330o A340最初设计目的是要在远程航线与波音747 竞争，但A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。 空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本， 降低了飞机的重量并减少了燃油成本。然而A340系列飞机 的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本，除得益于空中客 车公司独特的运营共通性好处外，该飞机配备四台发动机的 布局可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划， 用以补充已有的飞机系列。 空客A340系列飞机主要面向295-380座级远程和超远 程飞机市场，A340还拥有更安静的客舱，更大的乘客舒适度， 头等舱乘客享受每排4个座位的布局，公务舱的布局可确保 每位乘客的座位不是临窗就是靠过道，而经济舱一般采用每 排8个座位的布局，可确保乘客距过道最远不超过一个座位。 航空公司可以用新的方法来增加座位数，改进飞行中的服 务，提供