南平闽江大桥北岸引桥工程施工设计方案.docVIP

一、工程总说明 1、工程概况 1.1工程概况 本工程为南平闽江大桥北岸连接线市政工程，位于南平市中心城区东部的闽江上游，北接工业路，南跨外南线K27+380及南平东支线铁路接闽江大桥主桥，公路起讫里程为K0+759.779~K0+920.779,全长161m。路面宽度21.0m，平面曲线半径为500m，道路等级：城市主干Ⅱ级，设计行车速度：40km/h，设计荷载：城A级，采用双向四车道+人行道，，工程内容包括：一孔45米跨度T梁、土石方、边坡防护，雨水管道，挡土墙及其它附属工程。 1.2道路工程概况 1.2.1道路横断面 本工程道路横断面路基宽21.0m， 从左到右为：2.5m人行道+7.75m机动车道+0.5m中间带+7.75m机动车道+2.5m人行道，其标准横断面图如下： 1.2.2道路平纵面 本工程为闽江大桥主线北岸引桥及工业路平交口部分，与工业路交叉采用T型平面交叉，交叉角度91°。其中最大平面圆曲线半径为500m，最小圆曲线半径为16m，纵向1.15%。 1.2.3路基 填方路基 路基施工前工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除，清表厚度应大于30cm。路基料最大粒径应＜150mm，液限≤50、塑性指数≤26，填方边坡坡度：边坡高度0~8m时为1：1.50，边坡高度大于8m时为1：1.75，原地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成3%向内的台阶，台阶宽度大于2m。 挖方路基 路堑边坡坡度采用1：1.25，并于坡脚处设2.0m宽的碎落台。 零填浅挖路基 挖路槽后就保证路订能达到设计压实度要求，应对路床80cm深度以内超挖换填碾压处理。 1.2.4 机动车道：24cm水泥混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石垫层。 人行道： 6cm彩砖+3cm干拌水泥黄砂+10cmC20细石混凝土+10cm级配碎石。 1.2.5 序号 项目名称 单位 数量 一 路基 1 填方 m3 799 2 挖方 m3 25848 二 管道 m 376.8 三 桥梁 1 引桥 m /座 45/1 2 桩基 m/根 294/21 3 梁板 片 10 四 路面工程 1 24cm厚 水泥砼面层 m2 4827.46 2 30cm厚 水泥稳定碎石基层 m2 3420.06 3 20cm厚 级配碎石垫层 m2 5158.46 五 防护工程 浆砌片石 m3 994.62 1.3路基支挡、加固、排水及防护工程概况 1.3.1挡土墙 本工程因受地形限制放坡困难，设计设置路基挡土墙，挡土墙基础位于土质地基上时及挡墙高度3.0m≤H≤7.0m，应对基底换填1.5m厚碎石并分层夯实。挡土墙形式为M7.5浆砌片石重力式挡土墙，挡土墙墙背采用砂砾、碎石等透水性材料回填，分层夯实，对高填方路堤以及桥头引道等危险路段，在辅道外侧设置波形护栏。 1.3.2边坡防护 本工程对路堤、路堑边坡采用植草护坡。 1.3.3路基排水系统 闽江大桥北岸引道与工业路衔接，工业路现状有雨水管道，因此闽江大桥北岸引道路面排水通过纵坡和路拱横坡来完成，利用两侧雨水口、雨水井等收集进入雨水管排水。道路雨水口采用Ⅱ型雨水进水口。 1.3.4跨铁路遂道路基处理 本工程位于闽江大桥北引桥道路段穿过东塔隧道顶部，东塔隧道为单线非电气化隧道。引道穿过东塔隧道位置处路面标高为103m，道路路面结构层厚度为0.67m，东塔隧道道路范围内洞顶标高约85.5m，为保证隧道结构物安全，采取相应措施如下： 该路段道路土体开挖至标高106m左右时，对道路路面设计标高以下4m范围内的土体进行注浆处理，注浆范围为隧道两侧20m,采用水灰比为0.5：1（重量比）的425号硅酸盐水泥浆，注浆孔间距为1.5m正方形布置，注浆压力0.5~1.0MPa，浆液注入率粘性土20%。 1.4桥梁工程概况 本工程北岸引桥部分，起讫桩号K0+714.779~K0+759.779，全长45m，坐标系为1954北京坐标系。上跨外南铁路，道路等级：城市主干路Ⅱ级，设计行车速度：40km/h，设计荷载：城-A级，采用双向四车道+人行道，桥面宽度21.0m，横坡：双向2.0%，纵坡：单向1.15%，全桥孔跨布置为： 1×45预应力砼T梁，交角90°，桥长45m。 本桥平面位于直线上，上部结构T梁，T梁按直梁布置。 本桥宽度为21.0m，其标准横断面为：2.5m人行道+7.75m机动车道+0.5m中央分隔器+7.75m机动车道+2.5m人行道。 1.5.1桥梁上部结构 本桥结构体系为先简支后结构连续，上部结构采用C50预应力混凝土预制T梁，T梁长度约为45m，高度为2.5m，主梁跨中肋厚0.18m，马蹄及梁端宽0.70m，中梁标准预制宽1.5m，边梁标准预制宽1. 5m，桥中梁间距2.120m，边梁间距2.130m。桥面纵坡为1.15%，横坡为2