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青阳县道路改建设计 青阳县东入口道路改建工程为原318国道的一段，东起合铜黄高速公 路青阳出口匝道，西至青阳县东河兔耳桥桥头，路线全长1.918913公里。 一、设计依据及采用标准 (一)设计依据 1、 池州市青阳县建设委员会：《青阳县东入口道路改建工程勘察设计 任务委托书》(2008.02); 2、 芜湖市规划设计研究院：《青阳县工业园区轻纺工业园南扩规划》 (2006.07)； 3、 中华人民共和国建设部：《市政公用工程设计文件编制深度规定》 (2004.03)； 4、 《城市道路设计规范》，(CJJ 37-90)o 5、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，(JGJ 50-2001)o 6、 《公路沥青路面设计规范》，(JTG D50-2006)o 7、 《公路改性沥青路面设计规范》，(JTJ036-98)o 8、 《公路路基设计规范》，GTG D30 — 2004)。 9、 《城市道路路基工程施工及验收规范》，(CJJ44-91)O 10、 《沥青路面施工及验收规范》，(GB50092 —96)。 11、 《公路沥青路面施工技术规范》，(JTG F40-2004)o 12、 《公路路面基层施工技术规范》，(JTJ034-2000)o 13、《市政道路工程质量检验评定标准》，(CJJl-90)o 14、 《城市道路路基工程施工及验收规范》，(CJJ 44-91)o 15、 《道路交通标志和标线》，(GB5768 —1999)。 16、 中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768 —1999)。 17、 中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》(JT/T 280-2004)o 18、 相关的国家规定和行业规定。 (二)设计标准 1、 道路等级：城市一 I级主干路。 2、 主线机动车道计算行车速度：60km/h。 3、 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准。 4、 车行道宽度 大型车道、混合车道：3.75m (主干路)； 小型汽车专用道：3.5m； 交叉口进口车道最小宽度：3.5m。 5、 排水工程：设计重现期采用P=1年地面综合径流系数少=0.7。 二、老路现状调查、评价及沿线自然地理概况 自然条件 1、 地形地貌 本区域属于皖南低山丘陵区，因其受区域性地质构造运动的制约与地 质环境的影响，显示了不同的微地貌形态。 2、 气象、水文 本工程位于皖南山区北部，属亚热带季风湿润气候。主要气候特征为： 季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、阳光充足。年平均气温为15 °C? 18°C；无霜期约220天左右。 根裾历年气象资料，本区多年平均降雨量1244?1554mm之间。降水 量季、月分配不均：6月份降水最多，5?9月降水量约占全年降雨的60% 以上。本区年平均气温为15.3?16.2°C之间，一年中以1月气温最低（2.7? 3.0°C ）, 7月气温最高（27.9?28.6°C）,极端最高气温为41.7°C，极端最 低气温为-16.7°C;平均降雪初期在12月中旬，平均终雪期3月上旬前后， 平均降雪日10?12天;本区平均无霜期219?244天，风向以东北风为主。 夏季以西南风频率为高，平均风速1.8?3.3米/秒，多数大风的风力都在 10级以下，即风速在21米/秒以内，但有时瞬间阵风可高达11?12级， 会给道路的施工和营运带来一定的影响。 3、 地质情况 全线通过区内第四系松散层，厚度分布不均匀，低丘、坡前或坡间残 坡积洪积裙（扇），主要土层为冲洪积土、碎石土，厚度大于25米。沿线 地下水主要分布在低丘坡积、洪积裙地段，主要富于碎石土中，水量较大， 富水性好，地下水对混凝土无侵蚀性。 4、 地震 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB 18306-2001），木工程所经 地区动峰值加速度为0.05g,相当于地震基本烈度VI度。 5、 筑路材料 青阳县及周边地区建筑材料丰富，且交通方便，对工程材料保证和价 格影响较小。石料：来源主要为青阳县丁桥镇狮山村矿业有限公司和青 阳县宝宏矿业有限公司石料厂，该两处料场石料均达到筑路材料标准，运 输方便，曾供应于铜汤高速公路。 砂：来源于池州市敦上乡政府主持公开竞标的青通河砂场，砂质均匀， 含泥量少，可直接用于施工。 水泥：可从安徽省铜陵海螺水泥有限责任公司购买，规格较齐全，质 量稳定优良，均为国家产品免检企业。 沥青：可从芜湖沥青站购买，供应各种标号道路沥青，储量大，运输 方便。钢材：来源于国家大型企业马钢，规格齐全，质量优良。 道路沿线现状 1、 沿线地块使用情况 本项冃为318国道的一段，东起合铜黄高速公路青阳进出门，西至青 阳县东河兔耳桥桥头，为老路改建工程，道路左侧为工业用地，右侧暂无 规划，主要为农田、耕地。 2、 道路现状 路基路面 本项0为318国