高寒山区植物根系固化边坡机理分析-交通运输工程；道路与铁道工程专业论文.docxVIP

Mechanism Mechanism analysis of plant roots slope reinforcement in alpine mountain A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：YoU Yu Supervisor：Prof．Wu Guoxiong Chongqing Jiaotong University，Chongqing，China 2 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 路奇 日期：2016年6月16日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名： 裼考寄 指导教师签名： Et期：2016年6月16日 日期：2016年 嚣翥警师20签16—6 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 学位论文作者签名：锄纱奇 日期：2016年6月16曰 日期： 年 月’ 16 自 万方数据 摘 摘 要 我国交通基础设施建设规模大，高速公路、铁路进入高寒山区，造成大量人工 边坡的形成，导致沿线本已脆弱的生态环境受到破坏，不利于经济建设的可持续 发展。植物护坡技术将稳定边坡和生态恢复有机地结合起来，通过其根系与岩土 的相互作用对边坡进行防护、加固，在满足坡体整体稳定的同时，恢复沿线的生 态环境，是一种有效的生态护坡手段。 首先，论文从植物生物特性的护坡效应和植物根系固坡的力学效应两方面对 植物的护坡作用进行阐述，分析了边坡稳定性的基本理论、研究意义以及其影响 因素，并介绍了两种常用的边坡稳定性分析方法，即极限平衡法和有限单元法。 其次，论文通过离心试验的原理分析，确定了根系固坡模型的试件尺寸及制 备材料，并针对植株间距及根系的不同入土深度，拟定出植株加固边坡的8种工 况，随后开展各工况下离心试验，得到以下结论： 1)通过观察离心模型试验过程中的坡体变形，发现素土边坡的破坏具有突发 性，而根系固坡边坡破坏表现出一定的渐进性，破坏状态持续时间更长，破坏时 的加速度更大。由此说明，植物固坡边坡能够通过根系分布进行应力调整，使坡 体各部分在受力和变形上形成统一整体。 2)通过观察离心试验后关键点的位移情况，发现合理的植株间距对坡体关键 点位移限制作用更大，说明优化植株间距能够有效拓展其根系在土体空间中的分 布范围，强化根与根、根与土之间的联结。 3)通过观察离心试验停机后关键点的位移情况，发现在素边坡上植入更深根 系的植株，其根系会发挥出更大的力学作用，从而限制坡体在竖直方向上的沉降 以及水平方向的位移，有效约束坡体变形和破坏。 第三，论文将有限元法引入植物固坡稳定性分析中，构建出植株根系简化模 型以及植树边坡有限元模型，在此基础上以植株间距、植株数量及植株根系深度 为变量进行分析，采用有限元强度折减分析方法，计算出各条件下边坡的安全系 数以及与离心试验对应工况边坡关键点的位移。 最后，论文将离心模型试验数据与有限元数值模拟结果进行对比验证，发现 数值模拟结果具有良好的可靠性，同时得到了如下结论： 1)植株间距过小，各根系在加筋及锚固区域易互相重叠，从而影响根段上拉 力的发挥；植株间距过大，其浅层根系在地面以下难以互相联系而共同抵抗下滑 力。由此可见，合理的植株间距能够有效提高边坡安全系数。 万方数据 2)边坡栽种植株面积越大，加筋、锚固效果越明显，边坡安全系数也就越大。同时，不同数量植株的固坡效果也受到种植方向的影响。 2)边坡栽种植株面积越大，加筋、锚固效果越明显，边坡安全系数也就越大。 同时，不同数量植株的固坡效果也受到种植方向的影响。 3)理论上植株根系深